現(xiàn)階段風(fēng)電控制軟件多為進(jìn)口，而國外企業(yè)對核心部分的保密程度較高，削弱了國內(nèi)引進(jìn)核心技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)的基礎(chǔ)，所以對自主開發(fā)軟件的測試尤為重要，大量統(tǒng)計資料表明，軟件測試的工作量往往占軟件開發(fā)總工作量的40%以上，在極端情況測試那種關(guān)系人的生命安全的軟件所花費的成本可能相當(dāng)于軟件工程其他開發(fā)步驟總成本的三倍到五倍，國內(nèi)生產(chǎn)廠家的測試投入往往不足。
　　運行過程中要注意對控制軟件運行性能數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，首先收集軟件中的監(jiān)視功能相關(guān)的數(shù)據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場巡檢的情況，核對軟件監(jiān)視功能是否正確合理。監(jiān)測功能是否覆蓋了主要設(shè)備狀態(tài)，
　　收集數(shù)據(jù)至少包含：
　?。?）有關(guān)安全運行性能的數(shù)據(jù)，如：臨界轉(zhuǎn)速、臨界功率、重要部件過熱、發(fā)電機短路、振動、電纜纏繞、緊急停車等情況的相關(guān)的數(shù)據(jù)；
　?。?）監(jiān)控功能的數(shù)據(jù)，如監(jiān)控功能數(shù)據(jù)應(yīng)包含轉(zhuǎn)速、功率、風(fēng)速、電網(wǎng)參數(shù)、發(fā)電機及齒輪箱和軸承等重要部件的溫度、制動設(shè)備狀況、風(fēng)向、環(huán)境溫度、頻率和電壓、機械零部件運行狀況數(shù)據(jù)；
　?。?）報警功能的數(shù)據(jù)，如齒輪箱溫度超標(biāo)后的報警，液壓系統(tǒng)的壓力超壓或欠壓的報警，風(fēng)速超限的報警與處理功能數(shù)據(jù)；
　　（4）啟動和正常停機、急停功能的數(shù)據(jù)；
　?。?）控制策略的實現(xiàn)功能相關(guān)數(shù)據(jù)，如啟動階段的控制方式、并網(wǎng)后功率隨轉(zhuǎn)速上升段控制方式、恒頻恒功率段的控制方式等數(shù)據(jù)。
　　本文以對發(fā)電機的控制相關(guān)功能相關(guān)數(shù)據(jù)為例說明審查中應(yīng)關(guān)注的重點內(nèi)容：
　　首先審查發(fā)電機繞組溫度監(jiān)測功能的測試記錄。此監(jiān)測功能是保證繞組溫度保持在允許的運行范圍內(nèi)。為此，自監(jiān)控測量系統(tǒng)必須功能可靠。出廠前也必須對此功能進(jìn)行測試。
　　其次對設(shè)置參數(shù)合理性的評估。對繞組溫度極限值的設(shè)置合理性進(jìn)行審查。即使是稍微超過容許的溫度值，也會減少發(fā)電機的壽命。顯著超過這個限值會在短時間內(nèi)導(dǎo)致電機損壞。繞組溫度的極限值一般根據(jù)制造商所提供的有關(guān)電機絕緣等級的資料來確定。審核發(fā)電機的絕緣等級相關(guān)的設(shè)計及試驗資料，核實繞組溫度極限值的設(shè)置的合理性。值得關(guān)注的是：有些發(fā)電機的制造廠家為了市場宣傳的要求常常夸大電機的絕緣等級，所以在運行時要注意核實發(fā)電機型式試驗中的溫升試驗的具體數(shù)據(jù)，以判斷發(fā)電機的真實絕緣等級，確保繞組溫度極限值的設(shè)置的正確性。
　　還要對軟件超出限制的處理能力的數(shù)據(jù)進(jìn)行評估。當(dāng)超過容許的繞組溫度，控制系統(tǒng)應(yīng)降低發(fā)電機的功率輸出，直至繞組溫度低于容許溫度。
　　對過大的電流或功率可能導(dǎo)致機械過載和電氣過載時的控制系統(tǒng)的應(yīng)對功能的運行記錄的審查?？刂葡到y(tǒng)必須具有減少超出額定運行值的控制功能。超過最大容許的溫度極限值時，風(fēng)電機組安全保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)作出響應(yīng)。收集的數(shù)據(jù)應(yīng)涵蓋包含對上述功能相關(guān)的運行數(shù)據(jù)。
　　對發(fā)電機的功率與轉(zhuǎn)矩控制功能相關(guān)數(shù)據(jù)分析是必不可少的，此功能與年發(fā)電量密切相關(guān)。控制系統(tǒng)的控制策略最終的實現(xiàn)就是通過對發(fā)電機的功率和轉(zhuǎn)矩的控制完成的。因此要對此部分的運行數(shù)據(jù)進(jìn)行重點的審查，要核對發(fā)電機的運行中性能數(shù)據(jù)與控制策略要求的是否匹配，載荷計算時采用的控制策略與軟件中的控制策略是否一致等。