目前，國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電機(jī)兩大技術(shù)路線并駕齊驅(qū)，一個(gè)是直驅(qū)式，另一個(gè)是雙饋式。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雙饋技術(shù)也就是有齒輪箱的風(fēng)機(jī)，相對(duì)比較成熟，直驅(qū)技術(shù)則更像是后起之秀，以其獨(dú)有的優(yōu)勢直逼雙饋。

　　浙江運(yùn)達(dá)風(fēng)電股份有限公司工程師申新賀表示，從世界風(fēng)電機(jī)組使用情況來看，85%以上是雙饋機(jī)組，尤其在技術(shù)、穩(wěn)定性及可靠性要求更高的海上機(jī)組中，無一例外地全部采用了技術(shù)成熟且可靠性好的此種技術(shù)方案，包括2兆瓦、2.3兆瓦、3兆瓦、3.6兆瓦、5兆瓦等各級(jí)別機(jī)型，廠商包括維斯塔斯、華銳風(fēng)電等全球主要海上風(fēng)電機(jī)組生產(chǎn)廠商。

　　維斯塔斯中國產(chǎn)品經(jīng)理薛一景表示，維斯塔斯之所以一直采用雙饋技術(shù)，主要原因是直驅(qū)技術(shù)還有待成熟，可靠性還有待檢驗(yàn)。目前歐洲幾個(gè)大型海上風(fēng)電場，使用的都是雙饋技術(shù)。而國內(nèi)目前主打直驅(qū)技術(shù)的企業(yè)，只有金風(fēng)科技和位于湘潭高新區(qū)的湘電風(fēng)能。

　　不過上述情況更多地表現(xiàn)在陸上風(fēng)電領(lǐng)域，海上風(fēng)電領(lǐng)域，直驅(qū)永磁技術(shù)早已投入應(yīng)用。

　　金風(fēng)科技公共關(guān)系總監(jiān)姚雨介紹說，金風(fēng)科技的一臺(tái)1.5MW直驅(qū)永磁風(fēng)機(jī)早在2007年就在我國渤海灣投入運(yùn)行，這是我國乃至亞洲第一臺(tái)兆瓦級(jí)海上風(fēng)電機(jī)組。而金風(fēng)科技在江蘇如東和響水近海的各一臺(tái)2.5MW直驅(qū)永磁風(fēng)機(jī)也運(yùn)行快一年了，這些機(jī)組良好的運(yùn)行數(shù)據(jù)和運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)對(duì)于直驅(qū)永磁機(jī)組今后更大范圍的應(yīng)用都是很好的借鑒和證明。此外，金風(fēng)科技在去年我國首輪海上風(fēng)電特許權(quán)招標(biāo)中中標(biāo)了20萬千瓦的項(xiàng)目，采用的也是直驅(qū)永磁機(jī)組。目前，公司正在研發(fā)6MW直驅(qū)永磁風(fēng)機(jī)，首臺(tái)樣機(jī)將于幾個(gè)月后下線。

　　中國農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)風(fēng)能設(shè)備分會(huì)秘書長祁和生認(rèn)為，直驅(qū)技術(shù)由于沒有齒輪箱，因此會(huì)減少故障率，對(duì)于海上風(fēng)機(jī)而言，沒有齒輪箱也減少了潤滑油泄漏污染海面的危險(xiǎn)。

　　王志強(qiáng)告訴記者，雙饋電機(jī)的生產(chǎn)成本較低，電力電子變流裝置所需要的容量小。而直驅(qū)電機(jī)和電力電子裝置成本較高，直驅(qū)電機(jī)為了實(shí)現(xiàn)風(fēng)速很低時(shí)能夠發(fā)電，導(dǎo)致電機(jī)的級(jí)對(duì)數(shù)極多，一般都超過100對(duì)，使電機(jī)的體積很大。據(jù)悉，目前國電聯(lián)合動(dòng)力位于保定高新區(qū)的工廠正在研制的6兆瓦風(fēng)機(jī)選擇了直驅(qū)技術(shù)，而此前其主流的1.5兆瓦風(fēng)機(jī)所用的為雙饋電機(jī)。

　　與聯(lián)合動(dòng)力選擇相同的還包括國外一些巨頭企業(yè)，在海上風(fēng)電領(lǐng)域，他們紛紛選擇倒戈直驅(qū)陣營。

　　金風(fēng)科技總工程師崔新維告訴記者，目前海上風(fēng)電領(lǐng)域，西門子、金風(fēng)科技、GE等都已明確生產(chǎn)直驅(qū)永磁電機(jī)，而維斯塔斯、歌美颯等也轉(zhuǎn)向了半直驅(qū)永磁電機(jī)?？梢哉f，直驅(qū)將成為未來海上風(fēng)電的趨勢。

　　“在海上風(fēng)電中，我們認(rèn)為直驅(qū)更有市場。”中投顧問新能源行業(yè)研究員沈宏文表示，原因主要是直驅(qū)技術(shù)具有單機(jī)容量大、運(yùn)行穩(wěn)定、可靠性好以及后期維護(hù)成本小等優(yōu)點(diǎn)。