9月5日，記者從國(guó)家能源局了解到，我國(guó)正在制定 “十二五”能源規(guī)劃和可再生能源規(guī)劃，計(jì)劃2015年海上風(fēng)電裝機(jī)總量發(fā)展到500萬千瓦，2020年提高到3000萬千瓦。一個(gè)千億元的海上風(fēng)電市場(chǎng)正在開啟大門。
      據(jù)悉，我國(guó)海上風(fēng)能資源最穩(wěn)定的江蘇省，已經(jīng)計(jì)劃到2020年建成1000萬千瓦的風(fēng)電場(chǎng)，其中海上風(fēng)電場(chǎng)將超過700萬千瓦。
     海上風(fēng)電發(fā)展前景誘人
     我國(guó)有18000公里長(zhǎng)的大陸海岸線，可利用海域面積300多萬平方公里，是海上風(fēng)能資源豐富的國(guó)家。據(jù)國(guó)家氣象局風(fēng)能太陽能資源評(píng)估中心最新的測(cè)算，我國(guó)陸海上風(fēng)電的潛在開發(fā)量在2億千瓦左右。
      相較陸上風(fēng)電而言，海上風(fēng)電具有三大優(yōu)勢(shì)：一是海上的風(fēng)速較大，也更為穩(wěn)定，年利用小時(shí)長(zhǎng)，使機(jī)組發(fā)電量穩(wěn)定、單機(jī)能量產(chǎn)出較大、使用壽命更長(zhǎng)。二是海上風(fēng)電場(chǎng)多建造在東南部沿海地區(qū)的潮間帶、沿岸灘涂及近海海域，這里成本低，空間廣闊，有著允許風(fēng)機(jī)機(jī)組更為大型化等優(yōu)勢(shì)。三是減少電力運(yùn)輸成本，海上風(fēng)電場(chǎng)接近人口稠密、對(duì)用電需求量巨大的大中型城市。發(fā)展海上風(fēng)電場(chǎng)將有效實(shí)現(xiàn)這部分電力的短距離消費(fèi)，并在一定程度上減輕我國(guó)在陸上風(fēng)電行業(yè)中一向存在的西部地區(qū)產(chǎn)能過剩，而剩余電力難以順利向東部地區(qū)傳輸?shù)膯栴}。
     專用安裝船供應(yīng)緊缺
     在海上，無論是風(fēng)機(jī)還是基礎(chǔ)設(shè)備的安裝，都需要有相應(yīng)能力的運(yùn)輸工具，將設(shè)備運(yùn)送到風(fēng)電場(chǎng)址,并配備適合各種安裝方法的起重設(shè)備和定位設(shè)備。這時(shí)海上風(fēng)電安裝船就顯得尤為重要了。
      據(jù)了解，海上風(fēng)機(jī)安裝基本由自升式起重平臺(tái)和浮式起重船兩類船舶完成的,船舶可以具備自航能力，也可以非自航。單獨(dú)或聯(lián)合采用何種方式安裝取決于水深、起重能力和船舶的可用性。其中，聯(lián)合安裝比較典型的方式，是由平甲板駁船裝載風(fēng)機(jī)部件或者單基樁拖到現(xiàn)場(chǎng),再由自升式平臺(tái)或起重船從平板駁船上吊起部件完成安裝或打樁。早期的安裝船都是借用或由其他海洋工程船舶改造的,但隨著風(fēng)機(jī)的大型化,小型船舶無法滿足起重高度和起重能力的要求。
      我國(guó)目前唯一一座海上風(fēng)電場(chǎng)——東海大橋海上風(fēng)電項(xiàng)目業(yè)主公司上海東海風(fēng)力發(fā)電有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海上風(fēng)電安裝專用船嚴(yán)重不足是導(dǎo)致海上風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)成本高昂的關(guān)鍵因素之一。中船重工的一位業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，除了風(fēng)機(jī)質(zhì)量，海上風(fēng)電安裝船舶的短缺，施工經(jīng)驗(yàn)不足，開發(fā)成本過高也是海上風(fēng)電發(fā)展存在的障礙。
     有關(guān)專家介紹，在海上，風(fēng)機(jī)組設(shè)備支出在總成本中所占比重不到50%，剩余部分則投入到安裝、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)以及維護(hù)環(huán)節(jié)上。而海上風(fēng)電的安裝，無論是技術(shù)、工期，還是成本費(fèi)用都取決于安裝工具，也就是海上安裝專用船及平臺(tái)，而我國(guó)由于之前在海上風(fēng)電機(jī)組安裝方面缺乏相關(guān)研究，目前還沒有建成海上風(fēng)機(jī)安裝的專用船只設(shè)備。