2 國外品牌廠商情況據(jù)一位市場占有率靠前的企業(yè)總經(jīng)理透露，目前我國國產(chǎn)增速齒輪箱發(fā)展，與整機的發(fā)展速度相比仍較為被動。我國風電機組整機功率發(fā)展迅速，為配合整機廠商的需求，齒輪箱生產(chǎn)廠家由設(shè)計、科研到生產(chǎn)需要一定的周期，而這個周期便使國產(chǎn)增速齒輪箱的發(fā)展與國外已經(jīng)經(jīng)受了市場考驗的產(chǎn)品相比，顯得比較滯后。
　　因此，除少數(shù)幾個傳統(tǒng)大廠，外資企業(yè)在我國增速齒輪箱市場仍占有一定優(yōu)勢，例如漢森傳動便向華銳交付了匹配6 兆瓦風電機組的增速齒輪箱。該公司通過不斷投入，已使位于中國的工廠具備了相當強大的裝備和檢測能力。而卓侖機械在繼續(xù)拓展增速齒輪箱市場份額的基礎(chǔ)上，還將目光轉(zhuǎn)移到直驅(qū)型風電機組零配件領(lǐng)域，將齒輪箱和電機進行結(jié)合。另外，博世力士樂通過具有專利權(quán)的扭矩分流技術(shù)提高了齒輪箱的穩(wěn)定性，參與了某整機企業(yè)5 兆瓦齒輪箱的聯(lián)合研發(fā)，制造出來的7 兆瓦齒輪箱比同類產(chǎn)品的重量減輕了10 噸。
　　3 質(zhì)量不容忽視
　　實際上，一些整機廠商選用外資品牌齒輪箱的原因，也可歸結(jié)為是對齒輪箱產(chǎn)品可靠性的考慮。由于風電機組安裝在環(huán)境較為惡劣的地區(qū)，常年受到    來自各個方向和風速不均的風力沖擊，以及極端氣候的考驗，其可靠性比一般機械要求更高。[3] 而且由于齒輪箱多數(shù)被安裝于地處交通不便地區(qū)的60 米以上的狹小空間內(nèi)，一旦出現(xiàn)運行故障，對其修復往往需要動用200 噸級別的履帶吊車，該型吊車的租用費極為高昂，致使齒輪箱絕對“傷不起”。[4] 例如國外一家領(lǐng)頭的整機制造商，因為自產(chǎn)齒輪箱在運行過程中大批次地出現(xiàn)了問題，最終被同行并購。
　　進入2011 年后，我國政府著手整頓風電的質(zhì)量和并網(wǎng)問題，以便引導風電行業(yè)的健康發(fā)展，使不少整機企業(yè)出現(xiàn)停工停產(chǎn)、產(chǎn)品積壓等問題，回收尾款越發(fā)困難，從而影響了齒輪箱產(chǎn)品的銷量。另外，由于近些年風電齒輪箱產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，產(chǎn)品銷售均價有所下調(diào)，使不少齒輪箱企業(yè)“腹背受敵”，銷售收入有所下降。
　　因此，目前的齒輪箱產(chǎn)業(yè)整體情況處于比較微妙的階段：一方面齒輪箱產(chǎn)品“傷不起”，企業(yè)需要不斷提高產(chǎn)品的可靠性；另一方面是來自上游軸承、鑄件企業(yè)和下游整機企業(yè)的價格壓力，使得企業(yè)發(fā)展空間越發(fā)有限。
　　未來我國的風電行業(yè)將由相對無序進入有序平穩(wěn)發(fā)展階段，因此有專家認為，在這樣的時期，企業(yè)更需“自強”。
　　“目前我們還是抓質(zhì)量，做好質(zhì)量才有更大的市場，并且蛋糕就那么一塊，只有以質(zhì)量來贏取更多的客戶。”重齒風電市場部部長漆建告訴本刊記者。
　　雖然一些公司希望并在進一步參與風電齒輪箱市場，且銷售方式更靈活，但齒輪箱這種關(guān)鍵零部件一旦出現(xiàn)問題，普通企業(yè)會因賠付能力有限而產(chǎn)生比較嚴重的售后問題。“所以風電齒輪箱這塊一定要找有維修資質(zhì)的，這個行
業(yè)不是普通企業(yè)想做就做的。”漆建說。