2010年6月8日，所有風(fēng)機并網(wǎng)發(fā)電。東海大橋風(fēng)電場通過35千伏海底電纜接入岸上110千伏風(fēng)電場升壓變電站，再經(jīng)過110千伏電纜接入上級220千伏變電站，接入上海市電網(wǎng)。
　　投入商業(yè)運行后，運營收效超過預(yù)期，朱開情的擔(dān)心有所緩解。
　　國家電網(wǎng)上海市電力公司數(shù)據(jù)顯示，東海大橋風(fēng)電場一期投產(chǎn)兩年半發(fā)電量逐年增加——2010年發(fā)電量為12196.29萬千瓦時，2011年為22584.60萬千瓦時，2012年為24589.81萬千瓦時。根據(jù)上海東海風(fēng)力發(fā)電有限公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2010年實現(xiàn)盈利6500萬，2011年為4800萬、2012年則下降至4370萬，三年平均資本金凈利潤率約為11%。其中由于政策支持，該項目每年獲得財政貼息約4000萬元。此前可研報告的利潤預(yù)測值為2000萬元。海上風(fēng)電成本高、投入大、回報期長，目前的利潤水平超出預(yù)期，回報期將有所縮短。
　　盡管發(fā)電量逐年增加，但由于還貸壓力加大，利潤逐年下滑。據(jù)東海大橋項目有關(guān)負責(zé)人透露，該項目投資22.8億元，貸款達18億元，2010年為貸款緩沖期，2011年及2012年每年還貸2億。
　　還貸壓力還將持續(xù)。“東海大橋風(fēng)電場資本金回收期為12年左右，前六年是還貸高峰期，今明兩年將進入經(jīng)營困難期。”上海東海風(fēng)力發(fā)電有限公司內(nèi)部人士透露。
　　此外，二氧化碳減排量的交易收入大幅縮減無疑使經(jīng)營雪上加霜。
　　二氧化碳減排量的交易收入曾經(jīng)是風(fēng)電場非?？捎^的一筆收入。但是隨著第二個承諾期京都議定書的結(jié)束，每噸核證減排量已經(jīng)由高峰期的30歐元左右下降到如今的不到1歐元，碳市場大幅跳水給風(fēng)電場經(jīng)營帶來了不利。東海大橋風(fēng)電場一期CDM項目碳排放購買方也表示無力以每噸12.66歐元的合同價履約，提出采取市場浮動價交易。這將讓風(fēng)電場的收入大大縮水。
　　另一方面，《可再生能源扶持資金管理辦法》的政策支持之一的3年期財政貼息也已到期。“投產(chǎn)3年連續(xù)實現(xiàn)三年盈利，主要靠的是3年期的財政貼息。接下來，沒有了財政貼息，加上貸款余額較大，財務(wù)成本較高，2013年和2014年會連續(xù)兩年存在經(jīng)營壓力。”上述內(nèi)部人士稱。
　　據(jù)了解，上海東海風(fēng)力發(fā)電有限公司正醞釀二期項目建設(shè)來緩解所面臨的經(jīng)營壓力。任浩翰對本報記者說：“海上風(fēng)電場規(guī)?；?jīng)營能降低成本，同時二期前幾年獲得的財政貼息可以緩解整體的虧損壓力。”
　　經(jīng)驗與難題
　　項目為海上風(fēng)電建設(shè)運營提供經(jīng)驗，但運行維護和人才培養(yǎng)仍是難題
　　在東海大橋海上風(fēng)電項目建起之前，我國海上風(fēng)電場的建設(shè)和運營還是一片空白。
　　參股上海東海風(fēng)力發(fā)電有限公司的上海綠色環(huán)保能源有限公司當(dāng)時有諸多考慮，其總經(jīng)理唐征岐說：“陸上風(fēng)電開發(fā)有經(jīng)驗，但對海上風(fēng)電的開發(fā)心里也沒有底。很多設(shè)計和技術(shù)都是首創(chuàng)。”
　　他介紹，國外海上施工主要以分體吊裝為主，整體吊裝雖然也有成功的個案，但技術(shù)嚴格保密。根據(jù)實際情況，東海大橋風(fēng)電場采用了風(fēng)機整體吊裝方法，通過自主研發(fā)的具有海上精確定位和軟著陸功能的緩沖系統(tǒng)，使海上惡劣自然條件下風(fēng)機安裝的技術(shù)難題得以解決。
　　第一臺風(fēng)機在海上安裝時，風(fēng)電場很多工作人員都和唐征岐一樣，心都提到了嗓子眼上了。如果一次安裝沒有成功，意味著損失慘重——機高近百米，葉片長達91米，重達幾百噸，成本近千萬的風(fēng)電機將會沉入海底。
　　直到全部風(fēng)機都安裝完成，唐征岐心里的石頭才落下來。但正如他所說，海上風(fēng)電開發(fā)的風(fēng)險與挑戰(zhàn)遠遠不止如此。
　　海上風(fēng)電機組的質(zhì)量穩(wěn)定性，是海上風(fēng)電場25年壽命期要面臨的考驗。“不同于陸上風(fēng)電場，海上風(fēng)電場維護要通過船舶才能靠近，這就導(dǎo)致對于需要現(xiàn)場復(fù)位或修復(fù)的故障不能及時解決，影響發(fā)電量。同時海上故障的排除，所需時間更多，且大型船機設(shè)備成本高，這都是海上風(fēng)電經(jīng)營過程中需要考慮的難題。”任浩翰解釋。
　　提高海上風(fēng)電運行管理水平，加強風(fēng)電巡回檢查，通過狀態(tài)監(jiān)測等先進技術(shù)手段提高故障診斷和排除能力成為海上風(fēng)電維修的重點。
　　而在朱開情看來，海上風(fēng)電人才的培養(yǎng)越來越重要。“東海大橋風(fēng)電場一期工程建設(shè)至今，需要專業(yè)化的人才已經(jīng)很迫切了，直到去年才有院校開設(shè)海上風(fēng)電相關(guān)專業(yè)，我們今年也會制定方案進行人才培養(yǎng)。”
　　希望延長三年補貼