蓄電池更換成本高
　　據(jù)回復，風光互補路燈一般剛安裝好時能達到城市次干道的標準，隨著時間的推移，由于蓄電池的電容量衰減其照度已很難達到國家道路照明標準，而此時廠家的保修期已過。另外，配套使用的蓄電池更換成本相對較高。據(jù)了解，由于風光互補路燈使用時經(jīng)常處于未飽和充電和未完全放電的工作狀態(tài)下工作的，導致蓄電池很容易老化。目前風光互補的電池大約2~3年就要換一次，導致成本相對較高。
　　人為損壞和氣候的影響
　　回復表示，風光互補路燈因人為損壞及被盜嚴重、配件的不通用性都會導致維護成本高企。因蓄電池價值較高，被盜現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。翰景路風光互補路燈蓄電池發(fā)生了多起被盜案件，不僅引起了較大的損失也造成路燈較大面積的滅燈。
　　據(jù)介紹，風光互補路燈受綠樹影響較嚴重。風光互補的電能來源于風和太陽光，而城市的綠化需要種植高大的綠樹，特別是廣州氣候，樹木又長得很快，只要3~5年，就有可能遮擋了風光互補路燈正常使用所需的風和太陽光。另外，由于風力發(fā)電和太陽能發(fā)電系統(tǒng)均受到外部條件的影響，市區(qū)內(nèi)難以保證風光互補路燈供電容量的可靠性、連續(xù)性和穩(wěn)定性。
　　中心城區(qū)不適宜安裝
　　該中心稱，廣州市一直倡導節(jié)能減排理念，采用先試后行方式，從2007年起，在市中心約20萬盞路燈的基礎上選擇了幾百盞(含生物島)試點新能源路燈。通過六年來的試用，總結(jié)風光互補路燈因為廣州氣候、蓄電池衰減較快、電池更換成本高等問題，可以初步認為，風光互補路燈目前不適宜在城市街區(qū)推廣使用，而是比較適用于照度要求不太高的場所、敷設電纜不方便并且成本高的邊遠地區(qū)或不適合用市電的特殊場所等地方。