預(yù)防性的維護(hù)主要針對(duì)風(fēng)機(jī)。其他的部分比如說(shuō)電機(jī)系統(tǒng)，還有基礎(chǔ)，變電站等等，這些都是需要檢驗(yàn)檢查的。對(duì)于風(fēng)機(jī)來(lái)說(shuō)大概有57%的時(shí)間在船上對(duì)它們進(jìn)行檢修，并且對(duì)安全裝置進(jìn)行檢修，這些都是DNV -GL工作。電機(jī)系統(tǒng)和基礎(chǔ)都是需要經(jīng)常進(jìn)行檢修和維護(hù)的，也取決于是否有變電站相應(yīng)的其他設(shè)施，充電效應(yīng)也需要關(guān)注。此外還要用欄桿除去一些海洋生物。陸上風(fēng)場(chǎng)DNV-GL經(jīng)常6個(gè)月做一次，但海上要爭(zhēng)取去一次4天做完，所以要選擇天氣最好的時(shí)候。比如說(shuō)在歐洲選擇夏季。但是在中國(guó)有所不同，夏季臺(tái)風(fēng)頻繁發(fā)生。所以DNV-GL希望開(kāi)發(fā)一些自動(dòng)潤(rùn)滑和遠(yuǎn)程監(jiān)控以及海上操作規(guī)范。
　　計(jì)劃內(nèi)的維護(hù)活動(dòng)有時(shí)會(huì)遇到計(jì)劃外的故障，有些是突發(fā)事件引起的，有些是天氣引起的。很多故障是風(fēng)機(jī)和電纜里面發(fā)生的，塔架發(fā)生故障的幾率相對(duì)較少。當(dāng)然也要考慮怎樣應(yīng)對(duì)這種問(wèn)題，因?yàn)樵诤Ｉ先魏涡〉墓收隙伎赡軒?lái)大麻煩，在海上去一趟風(fēng)場(chǎng)本身就不容易，因此需要對(duì)海上不同風(fēng)機(jī)的不同問(wèn)題加以對(duì)待。在歐洲也發(fā)生過(guò)人員事故，因此每去一趟海上風(fēng)機(jī)都應(yīng)該非常小心。此外還要考慮怎么樣維修養(yǎng)護(hù)它，比如說(shuō)4兆瓦的風(fēng)機(jī)要考慮有多少人參與維修活動(dòng)，也考慮人員的經(jīng)驗(yàn)。這里有一些小型的工作艇，它們是一些比較常見(jiàn)的去海上風(fēng)機(jī)的方法，運(yùn)維人員把船開(kāi)到海上風(fēng)場(chǎng)，然后借推動(dòng)船的推力靠在塔上，員工就可以上風(fēng)機(jī)，當(dāng)然這個(gè)要考慮海洋的狀況?，F(xiàn)在有一種速度很快比較小的船可以快速進(jìn)行操作。
　　在離岸越遠(yuǎn)的地方面對(duì)的挑戰(zhàn)也很多。歐洲也相應(yīng)開(kāi)發(fā)了船舶方面的技術(shù)，更大更快的船可以帶更多的工作人員。登塔技術(shù)，DNV-GL使用一些專門設(shè)備幫助這些人員更有效的登上海上風(fēng)機(jī)。這是一個(gè)來(lái)自于石油天然氣的極端的例子，有一個(gè)公司開(kāi)發(fā)出這樣一種專門的通道平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)可以適應(yīng)很嚴(yán)酷的環(huán)境，可以保持這個(gè)平臺(tái)通道的穩(wěn)定。另外一種情況就是使用直升機(jī)，歐洲已經(jīng)有一些海上風(fēng)電項(xiàng)目使用直升機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，因?yàn)橹鄙龣C(jī)的速度很快，對(duì)于海洋環(huán)境要求很低，從而可以提高整個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)的效率。此外在離岸更遠(yuǎn)的地方，情況又有所不同，運(yùn)輸時(shí)間很長(zhǎng)，需要海上住宿系統(tǒng)或者是母船系統(tǒng)。比較大的船只可以在海上停留更多的時(shí)間?？傮w來(lái)說(shuō)，這些是和訪問(wèn)時(shí)間相關(guān)的，現(xiàn)在的限制比如說(shuō)浪高1.5米，如果用新的技術(shù)達(dá)到3米，那就可以更好的訪問(wèn)海上風(fēng)機(jī)，每年累計(jì)工作時(shí)間就能從200天提高到310天，這是一個(gè)非常大的進(jìn)步。
　　在歐洲已經(jīng)出現(xiàn)了使用更大的船只和使用更多的直升機(jī)的趨勢(shì)，另外海上住宿也是未來(lái)趨勢(shì)。關(guān)于風(fēng)機(jī)的可靠性，在過(guò)去只是把陸上的風(fēng)機(jī)搬到海上，現(xiàn)在已發(fā)生變化。在未來(lái)通過(guò)更好的進(jìn)行控制和預(yù)防性的維護(hù)，從而提高海上風(fēng)電場(chǎng)的可靠性。也就是說(shuō)，在未來(lái)可以通過(guò)一些冗余設(shè)計(jì)讓系統(tǒng)當(dāng)中有冗余有備份，保證風(fēng)機(jī)工作。此外可以通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行監(jiān)控采集數(shù)據(jù)，幫助運(yùn)維方更好的控制。隨著風(fēng)機(jī)的老化，通過(guò)更好的控制防止組建出現(xiàn)故障，從而延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)的壽命。歐洲從原來(lái)救火式的維護(hù)到預(yù)防式的維護(hù)，關(guān)鍵點(diǎn)就在于怎樣去制定運(yùn)營(yíng)和維護(hù)策略。這需要在科研階段就做這方面的策略研究，通過(guò)分析和建模就能夠找到優(yōu)化點(diǎn)，從而制定出運(yùn)營(yíng)和維護(hù)方面的戰(zhàn)略。DNV-GL所做的是一種海上運(yùn)維建模，就是進(jìn)行仿真，把所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而優(yōu)化項(xiàng)目當(dāng)中的維護(hù)策略。現(xiàn)在對(duì)于一些新的海上風(fēng)電項(xiàng)目，這已經(jīng)是一種標(biāo)準(zhǔn)化的戰(zhàn)略。運(yùn)營(yíng)需要成本，需要優(yōu)化成本和方法，從而優(yōu)化風(fēng)機(jī)的可靠性，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。