重慶齒輪箱廠已初步實(shí)現(xiàn)了600千瓦--1.5兆瓦風(fēng)電齒輪箱的批量生產(chǎn)，風(fēng)電齒輪箱定單有６個(gè)億左右，預(yù)計(jì)2007年能生產(chǎn)風(fēng)電齒輪箱3億元左右。

    此外，大連重工起重集團(tuán)已形成年產(chǎn)500套1.5兆瓦風(fēng)電齒輪箱能力，正擴(kuò)建改造形成年產(chǎn)1500套能力。二重為東方汽輪機(jī)廠試制出1.5兆瓦風(fēng)電齒輪箱，已生產(chǎn)200多套。

    （三）軸承。風(fēng)電機(jī)組軸承主要包括：偏航軸承、主軸軸承、變槳軸承、發(fā)電機(jī)軸承等，其中主軸軸承和變槳軸承技術(shù)難度較大，現(xiàn)在基本依靠進(jìn)口，成為制約國(guó)內(nèi)很多整機(jī)廠商的主要瓶頸。瑞典SKF及德國(guó)FAG是風(fēng)電軸承的主要供貨商。

    我國(guó)風(fēng)電軸承缺少成熟技術(shù)，大多軸承廠家在1兆瓦風(fēng)機(jī)以上的技術(shù)多處于實(shí)驗(yàn)階段，難以形成規(guī)模。雖然洛陽(yáng)LYC軸承有限公司已具有1.5兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組配套軸承的制造技術(shù)并可批量生產(chǎn)，最近又研制出2兆瓦風(fēng)電軸承，但與世界先進(jìn)技術(shù)相比還有一定距離。最近瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司配合大連重工起重集團(tuán)研制出變槳軸承，并形成年產(chǎn)2000套能力，現(xiàn)正在試制主軸軸承。

    （四）發(fā)電機(jī)。蘭州電機(jī)廠開發(fā)的兆瓦級(jí)變速恒頻雙饋異步發(fā)電機(jī)和永濟(jì)電機(jī)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，2007年，蘭州電機(jī)廠分別獲得東方汽輪機(jī)廠和大連重工起重集團(tuán)1.5兆瓦變速恒頻雙饋異步發(fā)電機(jī)200臺(tái)和1200臺(tái)合同。其自主研發(fā)的變速恒頻風(fēng)電機(jī)組采用了世界先進(jìn)的風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)理念，該機(jī)型已經(jīng)成為風(fēng)力發(fā)電的主流機(jī)型。此外，湘潭電機(jī)、佳木斯電機(jī)廠和東風(fēng)電機(jī)廠也正逐漸成為風(fēng)電發(fā)電機(jī)的主要供貨商。

    （五）其他關(guān)鍵件。國(guó)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組中還有一些關(guān)鍵零部件和材料都依靠進(jìn)口，或由國(guó)內(nèi)的外資企業(yè)生產(chǎn)，如控制系統(tǒng)、變頻器、聯(lián)軸器、制動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、葉片制造材料等。這些零部件和整機(jī)成本中占的比例比較高，受國(guó)際市場(chǎng)供求關(guān)系影響，價(jià)格上漲直接影響整機(jī)制造成本。