據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，貴州地區(qū)冬季多發(fā)的凝凍現(xiàn)象造成機(jī)組的年發(fā)電量損失高達(dá)15%～20%。同時(shí)，葉片表面的大量結(jié)冰會(huì)引起機(jī)組的附加載荷與額外的振動(dòng)，從而降低其使用壽命，并對(duì)風(fēng)場(chǎng)維護(hù)人員的安全造成威脅。
    為了解決貴州高原冬天風(fēng)大，空氣濕度大，凍雨天氣較長，涂層技術(shù)不能完全解決葉片結(jié)冰的問題，銀河風(fēng)電的最新研發(fā)成果又在涂層技術(shù)的基礎(chǔ)上，新增了葉片熱空氣加熱技術(shù)，也就是在葉片根部加一個(gè)加熱器和一個(gè)鼓機(jī)組，在檢測(cè)到葉片表面結(jié)冰時(shí)啟動(dòng)該系統(tǒng)，對(duì)葉片進(jìn)行加熱，使葉片溫度能保持在10至15度之間，從而起到融冰作用。
    銀河風(fēng)電通過與德國某著名材料研究機(jī)構(gòu)合作，經(jīng)過近三年時(shí)間的反復(fù)試驗(yàn)，成功開發(fā)出新型“超疏水性”葉片抗凝凍涂層技術(shù)，經(jīng)過幾個(gè)冬季在四格現(xiàn)場(chǎng)的小葉片對(duì)比試驗(yàn)，結(jié)果顯示，該涂層較普通涂層具有顯著的抗凝凍效果。
    銀河風(fēng)電是全球第一家采用全水冷創(chuàng)新技術(shù)的整機(jī)制造商。在四格項(xiàng)目中，全水冷創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用徹底消除了發(fā)電機(jī)中永磁體高溫退磁的隱患，同時(shí)有著比傳統(tǒng)空冷技術(shù)更高的冷卻效率，保證了永磁同步發(fā)電機(jī)高效、穩(wěn)定和可靠的運(yùn)行。
    攻克高原風(fēng)場(chǎng)多個(gè)難點(diǎn)
    2013年8月，盤縣四格二期風(fēng)電場(chǎng)全部19臺(tái)銀河風(fēng)電2.5兆瓦GX93直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電。截止目前，四格風(fēng)電場(chǎng)一、二期項(xiàng)目共安裝了38臺(tái)2.5兆瓦大型機(jī)組。
    據(jù)銀河風(fēng)電工程技術(shù)人員介紹，銀河風(fēng)電2.5兆瓦機(jī)組采用的直驅(qū)永磁及水冷卻等核心技術(shù)，使其在普遍具有低空氣密度、低氣壓及地勢(shì)復(fù)雜等特點(diǎn)的高海拔地區(qū)應(yīng)用具有明顯的先天優(yōu)勢(shì)。
    首先，低空氣密度使得同等風(fēng)速下的空氣具有更低的能量，而GX93 2.5兆瓦機(jī)組由于無齒輪箱損耗、無勵(lì)磁損失，再加上其經(jīng)過氣動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化的定制葉片，能夠有效提高機(jī)組的發(fā)電效率，從而保證了四格風(fēng)電場(chǎng)在0.92kg/m3的低密度條件下依然能夠?qū)崿F(xiàn)2100小時(shí)的年等效發(fā)電小時(shí)數(shù)。
    其次，作為全球第一臺(tái)采用水冷卻技術(shù)的直驅(qū)機(jī)組，GX93的冷卻效率不會(huì)受到空氣密度降低的影響，而且全密封的機(jī)艙還能為其內(nèi)部電氣元件的絕緣性提供附加保障；
    第三，在地勢(shì)復(fù)雜的高原山區(qū)，風(fēng)場(chǎng)內(nèi)不同位置的年平均風(fēng)速往往相差很多，而2.5兆瓦機(jī)組單機(jī)容量的提高使得同等裝機(jī)容量風(fēng)電場(chǎng)所需的機(jī)位數(shù)量大幅減少，因而能夠讓機(jī)組盡可能都安裝在場(chǎng)內(nèi)風(fēng)速最高的山頂區(qū)域，從而顯著提高風(fēng)場(chǎng)的平均風(fēng)速。同時(shí)，機(jī)位數(shù)量的減少對(duì)降低山區(qū)風(fēng)場(chǎng)的道路、吊裝平臺(tái)及基礎(chǔ)施工成本也有很大幫助。
    “四格風(fēng)電場(chǎng)對(duì)機(jī)組的挑戰(zhàn)不僅僅是高海拔條件，貴州狹窄崎嶇的山區(qū)道路、冬季長時(shí)間的凝凍氣候以及現(xiàn)場(chǎng)常年高濕霧霾的天氣，甚至運(yùn)輸必經(jīng)道路上多次發(fā)生的泥石流山體塌方，都對(duì)項(xiàng)目的運(yùn)輸、安裝及運(yùn)營造成很大的難度，也對(duì)機(jī)組提出了極高的要求。”為解決山區(qū)多彎道路的長葉片運(yùn)輸難題，早在項(xiàng)目動(dòng)工之前，公司運(yùn)輸技術(shù)團(tuán)隊(duì)就先對(duì)風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路進(jìn)行了詳細(xì)路勘，對(duì)每一個(gè)彎道，每一處橋梁，乃至路上的每一根架空線路都進(jìn)行了測(cè)量與計(jì)算。路勘結(jié)果表明，如采用常規(guī)運(yùn)輸技術(shù)，為滿足葉片運(yùn)輸必須的道路轉(zhuǎn)彎半徑，項(xiàng)目在道路改造及拆遷征地等方面將會(huì)產(chǎn)生巨大費(fèi)用。對(duì)此，公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行深入研究之后，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出一套對(duì)運(yùn)輸車輛的技術(shù)改造方案。該方案通過在葉片運(yùn)輸車輛上加裝特制的液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并經(jīng)由控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制，在過彎時(shí)根據(jù)情況使葉片根部支架沿垂直或水平方向進(jìn)行抬升或偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而大大降低葉片運(yùn)輸對(duì)于道路轉(zhuǎn)彎半徑的要求。該技術(shù)的成功應(yīng)用，不僅解決了四格風(fēng)場(chǎng)的葉片運(yùn)輸難題，降低了項(xiàng)目運(yùn)輸成本，而且為今后國內(nèi)所有山區(qū)風(fēng)場(chǎng)的長葉片運(yùn)輸提供了寶貴的可借鑒經(jīng)驗(yàn)。