近年以來(lái)的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展，使目前的并網(wǎng)機(jī)組已經(jīng)超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，面對(duì)如此大規(guī)模的裝機(jī)量，風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)已經(jīng)不再僅僅是整機(jī)制造商的問(wèn)題，隨著越來(lái)越多的機(jī)組即將超出質(zhì)保期，風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商也開始不得不面對(duì)運(yùn)行維護(hù)的技術(shù)與管理問(wèn)題。不管是解決技術(shù)問(wèn)題還是優(yōu)化管理，都是圍繞風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)過(guò)程中可能遇到的故障展開的，根本目的是為了有效控制風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)成本，提升客戶（風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商）滿意度和風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效益。

　　在風(fēng)電機(jī)組零部件故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，變槳系統(tǒng)、變頻器和通訊系統(tǒng)分列故障數(shù)量的前三位，接下來(lái)比較容易發(fā)生故障的是傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，其他系統(tǒng)故障較少。液壓系統(tǒng)的故障發(fā)生率在風(fēng)電機(jī)組的機(jī)械系統(tǒng)故障中排在第二位，加上由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)故障，以及由兩者禍合導(dǎo)致的故障，使與液壓制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的故障處理在風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)過(guò)程中占不小的比重。此類故障往往不能通過(guò)遠(yuǎn)程復(fù)位或塔底復(fù)位的方法解決，需要運(yùn)維人員登機(jī)檢查，排除故障，因此對(duì)機(jī)組發(fā)電量造成影響，個(gè)別情況下甚至需要更換制動(dòng)系統(tǒng)主要部件，導(dǎo)致高額的吊裝維修成本，削弱風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效益。為了控制由于液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障造成的運(yùn)行維護(hù)成本，本文將從常見(jiàn)故障現(xiàn)象說(shuō)明、故障原因分析、故障排除解決方案與通過(guò)運(yùn)維降低常見(jiàn)故障發(fā)生率等方面，進(jìn)行詳細(xì)闡述。