分析：臺風(fēng)方向不斷變化，風(fēng)電機組在失電下不能及時調(diào)向成順風(fēng)式或者逆風(fēng)式，以致作用在風(fēng)電機組上的側(cè)傾力變大，塔筒的側(cè)傾力矩變大而倒塌。臺風(fēng)施加在機組上的靜力效應(yīng)和動力效應(yīng)共同作用下不斷施加疲勞載荷，最后達到或者超過塔筒的設(shè)計載荷極限，嚴(yán)重的使塔筒傾覆。
　　紅海灣風(fēng)電場8臺風(fēng)電機組倒塔風(fēng)電機組塔架彎折部位一致，表明各機組倒塔是受同一類型載荷作用導(dǎo)致。機組倒塔方向集中在東南南至南向的45度的方位范圍內(nèi)，且大部分背面受風(fēng)折倒，表明機組倒塔是受西北側(cè)強風(fēng)作用導(dǎo)致。超過設(shè)計極限的風(fēng)速導(dǎo)致機組產(chǎn)生傾覆力矩，機艙擺動，持續(xù)的強風(fēng)作用帶來的連續(xù)大載荷與同向的機艙擺動共同作用，超過塔架承受極限后機組倒塔。
　　三、風(fēng)電機組機艙著火分析
　　紅海灣風(fēng)電場10#、19#兩臺風(fēng)電機組機艙起火跡象，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)齒輪箱輸出軸至發(fā)電機輸入軸之間有明顯起火痕跡，高速軸剎車片有嚴(yán)重磨損痕跡，機艙內(nèi)其他部位未見明顯起火痕跡，風(fēng)電機組輪轂變槳執(zhí)行機構(gòu)受損，如圖12所示，葉片處于變槳狀態(tài)。
分析：風(fēng)電機組背面受強風(fēng)，葉片在強風(fēng)作用下產(chǎn)生極大扭轉(zhuǎn)力矩，導(dǎo)致變槳系統(tǒng)失效，產(chǎn)生極大風(fēng)輪扭矩，超出高速軸剎車盤與剎車片摩擦承載能力，剎車盤強行轉(zhuǎn)動，如圖15、圖16所示，產(chǎn)生持續(xù)高溫，產(chǎn)生火花引燃高速盤側(cè)易燃物引起火災(zāi)。 　　防御臺風(fēng)對策
　　經(jīng)歷過如此強大的臺風(fēng)后，風(fēng)電場該如何預(yù)防和應(yīng)對臺風(fēng)，才能將臺風(fēng)帶來的災(zāi)害損失減少到最低，以下幾個方面的探討，供同行或制造廠家參考。