憑借大規(guī)模制造的傳統(tǒng)優(yōu)勢，中國企業(yè)贏得了深海風(fēng)電開發(fā)這一朝陽產(chǎn)業(yè)的入場券。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的南通中遠(yuǎn)船舶鋼結(jié)構(gòu)有限公司（NCSC）與英國蘇格蘭的SeaEnergy Renewables 有限公司 (SERL) ，7月6日在上海簽署了一項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同致力于海上風(fēng)電行業(yè)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的開發(fā)和經(jīng)營。這是中國企業(yè)首次與外國企業(yè)在這一領(lǐng)域的合作，為未來涉足海上風(fēng)電工程項(xiàng)目打開了窗口。

　　雙方還在商談最終的合作協(xié)議?；驹O(shè)想是由英國方面主導(dǎo)設(shè)計(jì)，在中國制造，再到英國組裝。“他們（NCSC）有非常強(qiáng)的制造能力，我們有設(shè)計(jì)、安裝的技術(shù)，”SERL母公司SeaEnergy執(zhí)行董事任普（Steve Remp）說，“他們有我們沒有的，我們有他們沒有的。”

　　SeaEnergy認(rèn)為自己最獨(dú)特的優(yōu)勢，就是SERL的核心團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了世界上首個深海風(fēng)電開發(fā)項(xiàng)目——2008年完工的英國Beatrice海上風(fēng)電示范項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、制造和安裝。這給了他們舉世少有的深海風(fēng)電的經(jīng)驗(yàn)。

　　NCSC則是以船舶工業(yè)為主業(yè)，專門從事設(shè)計(jì)和制造重型鋼結(jié)構(gòu)，是中國最大的專業(yè)化艙蓋制造商之一。

　　進(jìn)入海上風(fēng)電是NCSC在危機(jī)后作出的一個戰(zhàn)略選擇。NCSC的總經(jīng)理王志華說，中國的造船工業(yè)過去幾年已經(jīng)出現(xiàn)較大的產(chǎn)能過剩，因此經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，許多造船相關(guān)企業(yè)都往海洋工程方向發(fā)展。但由于技術(shù)難度較大，并不是所有企業(yè)都能成功轉(zhuǎn)型。NCSC看好海上風(fēng)電，正因?yàn)檫@結(jié)合了海上工程與低碳經(jīng)濟(jì)兩大要素。未來，海上風(fēng)電可能會占NCSC業(yè)務(wù)的四分之一比重，王志華說。

　　商業(yè)處女地

　　“所有人都是新手。”野村集團(tuán)旗下專注于清潔能源與醫(yī)療衛(wèi)生方面研究的野村 Code分析師然夫（Ken Rumph）告訴財(cái)新記者，目前全球的深海風(fēng)電行業(yè)還在起步階段，許多企業(yè)都在躍躍欲試。