從德陽(yáng)到江蘇如東，這一路并不輕松。它要經(jīng)過(guò)公路運(yùn)輸、江面運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸3大挑戰(zhàn)。
　　為了讓“大個(gè)子”通行得順利一些，德陽(yáng)方與相關(guān)單位開了多次協(xié)調(diào)會(huì)議。昨晚，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，首先是三輛警摩開道，接著是兩輛警車，沿途還有數(shù)不清的工程車為它保駕護(hù)航。陳丙合說(shuō)，僅昨天就有300多人為它提供保障服務(wù)，沿途將有共計(jì)上千人為它服務(wù)，僅運(yùn)費(fèi)就要花掉200萬(wàn)元。
　　11次探路 發(fā)現(xiàn)300多空中障礙
　　為了把它安全運(yùn)抵目的地，物流公司先后11次探路，最后探測(cè)出300多處空中障礙。德陽(yáng)到成都的空中障礙便高達(dá)100多處，眉山至樂山間的空中障礙最少。
　　記者跟蹤了不足兩公里，就發(fā)現(xiàn)有兩處線纜高度達(dá)不到“大個(gè)子”通行的條件。據(jù)介紹，“大個(gè)子”裝車后高8.9米，如沿途大件路的相關(guān)線纜都按國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，應(yīng)該是距離地面9米。然而，很多線纜并沒達(dá)到這樣的高度。
　　在藍(lán)光花滿庭小區(qū)門口，就有一線纜只有不到8米的高度，最后，工作人員不得不剪斷線纜，先滿足“大個(gè)子”通行。據(jù)了解，截至昨晚11時(shí)許，沿途共剪過(guò)5次線纜。為盡量減少剪線對(duì)沿途用戶的影響，工作人員待“大個(gè)子”通過(guò)后又會(huì)立即將線接通。
　　陳丙合希望通過(guò)華西都市報(bào)，向昨日過(guò)境成都為成都市民造成的影響表達(dá)歉意。
　　龜速爬行 時(shí)速不超過(guò)15公里
　　圍觀的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，大個(gè)子通行的速度很慢，平均時(shí)速僅8至10公里，最快時(shí)速也不超過(guò)15公里。
　　陳丙合說(shuō)，“大個(gè)子”個(gè)兒高又很重，如果開快了，受慣性影響，貨物可能會(huì)出現(xiàn)劇烈搖擺，影響車頭的控制能力，繼而導(dǎo)致事故。為了安全，必須把車速控制在平均時(shí)速8至10公里。