另外，梁裕國還打算推出南車風(fēng)電自己的風(fēng)電場綜合監(jiān)控系統(tǒng)。在南車風(fēng)電的總經(jīng)理辦公室，他一邊翻看著每天售后服務(wù)人員反饋的風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行信息，一邊告訴本刊記者：“目前，國內(nèi)的風(fēng)電場很多都是建在偏遠(yuǎn)地區(qū)，條件艱苦，運(yùn)維困難，風(fēng)電場綜合監(jiān)控系統(tǒng)的確是后期需要不斷投入的非常好的一個產(chǎn)品。”在他看來，南車在軌道交通方面實現(xiàn)列車控制、狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷的強(qiáng)大信息系統(tǒng)都可以很好地借鑒到風(fēng)電領(lǐng)域。
　　當(dāng)然，作為不同公司在不同階段選擇的一種發(fā)展模式，全產(chǎn)業(yè)鏈也會呈現(xiàn)出不同的特征和市場效果。
　　“有些企業(yè)在完全沒有風(fēng)電相關(guān)技術(shù)支撐的情況下花重金打造一個風(fēng)電機(jī)組制造的全產(chǎn)業(yè)鏈，等于是從零開始，這種做法本身充滿風(fēng)險。”張元林對本刊記者解釋，“我們的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窍鄬﹂_放的，目的是在各部件廠獨立參與市場競爭的同時打造整體核心競爭力，這些公司只是做自己最專業(yè)的事情。”
　　值得一提的是，在今年一年一度的滿意度調(diào)查中，幾乎所有的客戶都對南車風(fēng)電葉片、電機(jī)和齒輪箱等產(chǎn)業(yè)鏈大型部件給予了高度認(rèn)可。這些產(chǎn)品在運(yùn)行中表現(xiàn)出的優(yōu)越性，使其受到眾多投資商的青睞。經(jīng)過幾年的厚積薄發(fā)，南車風(fēng)電圍繞整體產(chǎn)品質(zhì)量和整合優(yōu)勢資源的全產(chǎn)業(yè)鏈模式優(yōu)勢開始凸顯。
　　南車風(fēng)電的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢還包括從集團(tuán)公司沿襲的先進(jìn)生產(chǎn)和管理經(jīng)驗，譬如已經(jīng)在軌道交通技術(shù)和生產(chǎn)上運(yùn)用得非常成熟的精益生產(chǎn)和售后服務(wù)管理理念。
　　“ 我們現(xiàn)在整個車間的目視化率可達(dá)100%，在車間干活即使不認(rèn)識一個字，也不會弄錯。”梁裕國認(rèn)為這主要得益于2009 年南車風(fēng)電正式引入的源自日本豐田汽車公司的精益生產(chǎn)方式。迄今為止，南車風(fēng)電已逐漸搭建起一套完善的精益生產(chǎn)體系。
　　此外，南車風(fēng)電黨總支書記兼副總經(jīng)理陳文劼還告訴本刊記者：“在服務(wù)這個環(huán)節(jié)上，我們不斷借鑒多年變頻器維護(hù)技術(shù)的經(jīng)驗，將應(yīng)用技術(shù)、設(shè)計技術(shù)和維修技術(shù)等不同層次技術(shù)的相互作用關(guān)系很好地運(yùn)用到了風(fēng)電領(lǐng)域。”
　　2009 年，陳文劼開始摸索著從文化建設(shè)和服務(wù)體系建設(shè)多個方面建立南車風(fēng)電自己的售后服務(wù)隊伍。這位有著多年公司管理經(jīng)驗的領(lǐng)導(dǎo)清楚地認(rèn)識到，將南車集團(tuán)內(nèi)外有效資源“為售后服務(wù)所用”可以避免不必要的重復(fù)建設(shè)。并且，對照南車軌道交通的綠蔭服務(wù)理念，陳文劼率領(lǐng)的南車風(fēng)電服務(wù)團(tuán)隊也推出了自己的品牌——“南風(fēng)服務(wù)”。