“由于齒輪箱和軸承損害造成風電機組停機的原因占其全部故障的70%。其中，由于潤滑油選擇不當而導致的潤滑故障又占了較高的比例，因此加強對高性能潤滑油的研究和選用，重視對設(shè)備潤滑系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)工作對于大功率風機的正常運行尤其重要。”SGS潤滑技術(shù)咨詢顧問王大中在9月12日召開的SGS風電行業(yè)潤滑及運維論壇上說道。
　　據(jù)了解，風機在投產(chǎn)后的第2~4年是發(fā)生故障的高峰期，在投產(chǎn)10年后故障發(fā)生數(shù)目會顯著下降，且1兆瓦以上的風機故障率遠高于1兆瓦以下機組。
　　術(shù)工程師黨田峰在接受記者采訪表示，目前我國在運行的風機已經(jīng)逐步進入故障多發(fā)期。另外，當前我國陸上風力資源集中在北部地區(qū)，剩余可發(fā)展資源已比較有限，海上風能將成為未來風電主要發(fā)展方向之一，5兆瓦以上機組技術(shù)也已經(jīng)發(fā)展成熟，海上風機將趨于大型化，這更為風電運維提出了嚴格的要求。
　　據(jù)黨田峰介紹，在對瑞典、芬蘭、德國風電機組故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析結(jié)果比較發(fā)現(xiàn)，在整個風機中，齒輪箱并不是最頻發(fā)故障的部件，但卻是導致停機時間最長的部件，機械類型的故障占總故障的一半左右，而與潤滑相關(guān)的機械故障的比例分別為35%、29%、25%。
　　“以1.5兆瓦風力發(fā)電機組的單位發(fā)電成本計算，每年的運行和維護成本約占18%。”王大中向記者表示。由此可見，潤滑系統(tǒng)是風力發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)的重要部件，它的選擇和維護直接影響風力發(fā)電機的正常運行和發(fā)電成本。“要加大整個風力發(fā)電機組的潤滑管理和狀態(tài)監(jiān)測，減少備件的磨損和更換，從而提高裝置運行的可靠性，提高風力發(fā)電機組的盈利能力。”王大中說。
　　據(jù)了解，在實際運行中風機齒輪箱的主要潤滑問題包括齒面的微點蝕、泡沫和空氣釋放問題、軸承損壞、粘度變化和沉積物生成、生銹和腐蝕、低溫啟動困難等。因此不同于普通的CLP級別工業(yè)齒輪油，風機齒輪油必須滿足長壽命和極端溫度工況的使用要求，而且在極壓、抗微點蝕和軸承磨損方面有著比普通工業(yè)齒輪油更高的標準。