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風(fēng)電產(chǎn)業(yè)不景氣 “兩車”應(yīng)收賬款水漲船高

2016-01-05 來源：中國證券報(bào) 瀏覽數(shù)：984

作為剛剛擠入風(fēng)電設(shè)備制造行業(yè)的新秀，中國南車（601766）和中國北車（601299）在今年風(fēng)電行業(yè)景氣度整體下滑的前三個(gè)季度也備受壓力。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，中國南車2015年前三季度350億元應(yīng)收賬款中，230億元為鐵路相關(guān)，其余約120億元集中在風(fēng)電、新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。中國北車今年前三季度245億元應(yīng)收賬款中，210億元為鐵路相關(guān)，其余35億元為風(fēng)電等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

　　“‘兩車’風(fēng)電業(yè)務(wù)的資金回籠比較慢，主要有兩個(gè)原因，一是隨著央行收緊貨幣政策，裝備制造業(yè)普遍存在現(xiàn)金流緊張、應(yīng)收賬款較高的情況；二是受風(fēng)電行業(yè)政策影響，下游需求放緩，設(shè)備供應(yīng)商的定價(jià)權(quán)、回款要求權(quán)都有所下降。”一位行業(yè)分析師表示。

　　目前，中央開始削減各地政府可核準(zhǔn)風(fēng)電項(xiàng)目的規(guī)模，由此導(dǎo)致的風(fēng)電營運(yùn)商的項(xiàng)目變動(dòng)或減緩，使得制造商未能按照訂單出貨，造成存貨積壓。此外，制造商還要面臨風(fēng)機(jī)價(jià)格下調(diào)，訂單減少等各種風(fēng)險(xiǎn)。

　　“從目前來看，中國南車和中國北車的應(yīng)收賬款成為壞賬的可能性都比較小，對(duì)企業(yè)經(jīng)營影響并不大。”上述分析員表示，“中國南車、中國北車都是進(jìn)入風(fēng)電領(lǐng)域比較晚的企業(yè)，業(yè)務(wù)規(guī)模還比較小，自身技術(shù)上、資金上都有優(yōu)勢(shì)。但是目前看，行業(yè)可能面臨重新洗牌的過程。”

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