在海上無(wú)論是風(fēng)機(jī)還是基礎(chǔ)的安裝都需要有相應(yīng)能力的運(yùn)輸工具將其運(yùn)送到風(fēng)電場(chǎng)址,并配備適合各種安裝方法的起重設(shè)備和定位設(shè)備。
　　海上風(fēng)機(jī)安裝基本都是由自升式起重平臺(tái)和浮式起重船兩類?船舶完成的,船舶可以具備自航能力也可以是非自航。單獨(dú)或聯(lián)合采用何種方式安裝取決于水深、起重能力和船舶的可用性。其中聯(lián)合安裝比較典型的方式是由平甲板駁船裝載風(fēng)機(jī)部件或者單基樁拖到現(xiàn)場(chǎng),再由自升式平臺(tái)或起重船從平板駁船上吊起部件完成安裝或打樁。早期的安裝船都是借用或由其他海洋工程船舶改造的,但隨著風(fēng)機(jī)的大型化,小型船舶無(wú)法滿足起重高度和起重能力的要求。近年來(lái)歐洲多家海洋工程公司相繼建造和改造了多條專門(mén)用于海上風(fēng)機(jī)安裝的工程船舶。安裝船舶的大型化也是一個(gè)趨勢(shì),專門(mén)的風(fēng)車(chē)安裝船一次最多可以裝載10臺(tái)風(fēng)機(jī)。以下按照船型和適用的工作海域?qū)⒑Ｉ巷L(fēng)車(chē)安裝船舶作分類比較。
　　起重船通常具備自航能力,船上配備起重機(jī),可以運(yùn)輸和安裝風(fēng)車(chē)和基礎(chǔ)。起重船除在過(guò)淺區(qū)域需考慮吃水外其余區(qū)域不受水深限制,且多為自航,在不同風(fēng)機(jī)位置間的轉(zhuǎn)移速度快,操縱性好,使用費(fèi)率很低,船源充足,不存在船期安排問(wèn)題。但起重船極其依賴天氣和波浪條件,對(duì)控制工期非常不利,現(xiàn)已較少使用。但在深海(大于35m)條件下由于無(wú)法使用自升式平臺(tái)/船舶進(jìn)行安裝,故仍須使用起重船。與近海小型起重船相比,雙體船船型具有穩(wěn)性好、運(yùn)載量大、承受風(fēng)浪能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),目前也開(kāi)始應(yīng)用在海上風(fēng)機(jī)安裝中,如圖4中運(yùn)載整體風(fēng)機(jī)的就是Beatrice風(fēng)電場(chǎng)使用的Rambiz號(hào)雙體駁船。在荷蘭EgmondaanZee風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)中,主要由應(yīng)用于海上橋梁架設(shè)的雙體起重船Svanen完成了單基樁的打樁工作。該船尺度為102.75m×71.8m×6m,起重高度高于甲板76m,起重能力8700t。
　　自升式平臺(tái)配備了起重吊機(jī)和4～8個(gè)樁腿,在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后樁腿插入海底支撐并固定駁船,通過(guò)液壓升降裝置可以調(diào)整駁船完全或部分露出水面,形成不受波浪影響的穩(wěn)定平臺(tái)。在平臺(tái)上起重吊機(jī)完成對(duì)風(fēng)機(jī)的吊裝。駁船的面積決定一次性可以運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備的數(shù)量,自升平臺(tái)沒(méi)有自航設(shè)備,甲板寬大而開(kāi)闊、易于裝載風(fēng)機(jī)。對(duì)于單樁式基礎(chǔ)的安裝,只需在平臺(tái)上配備打樁機(jī)即可。由于不具備自航能力,自升平臺(tái)需由拖船拖行,導(dǎo)致其在現(xiàn)場(chǎng)不同風(fēng)機(jī)點(diǎn)之間轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間較長(zhǎng),操縱不便,且需要平靜海況。自升式起重平臺(tái)是目前海上風(fēng)電安裝的主力。A2SEA公司的SeaJack號(hào)則是一艘專門(mén)為海上風(fēng)機(jī)安裝而建造的自升式起重平臺(tái)。船舶尺度為91.2m×33m×7m,有4個(gè)樁腿分別位于四角,全回轉(zhuǎn)起重機(jī)位于中央靠近右舷處,工作水深3.8～25m,最大的起重能力在18m半徑時(shí)為1300t,在32m半徑時(shí)為500t。
　　海上風(fēng)機(jī)的起重設(shè)備主要是起重機(jī),起重能力和起重高度決定可以吊裝風(fēng)機(jī)的量級(jí)。通常布置在船中,也可以布置在船艉或船舶側(cè)舷。另外新安裝方法的提出,也需要相應(yīng)的各種新型起重設(shè)備,例如升降機(jī)等。海上風(fēng)機(jī)的打樁設(shè)備主要有蒸汽打樁錘和液壓打樁錘兩類,根據(jù)需要安裝在安裝船。