頭條聚焦產(chǎn)業(yè)政策企業(yè)動態(tài) 協(xié)會消息風(fēng)電財經(jīng) 海外風(fēng)電陸上風(fēng)電海上風(fēng)電分散式風(fēng)電風(fēng)電運維其他消息活動動態(tài) 本站動態(tài)

英國海上風(fēng)電運維船安全事故發(fā)生率穩(wěn)步下降

2018-12-03 來源：歐洲海上風(fēng)電瀏覽數(shù)：2443

英國全國工作船協(xié)會（NWA）11月28日發(fā)布的安全數(shù)據(jù)顯示，2014年至2017年期間，由于海上工作船（運維船）的船員和操作人員水平逐步提高，安全事故發(fā)生率穩(wěn)步下降。

　　該報告每四年編制一次，是根據(jù)NWA成員提交的事故數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計，工作范圍涉及海上各種活動，包括海上風(fēng)電，拖運，水產(chǎn)養(yǎng)殖和海上構(gòu)筑物等。

　　由于船舶在海上相關(guān)行業(yè)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，船舶行業(yè)從業(yè)者面臨著越來越多的挑戰(zhàn)，包括在惡劣的環(huán)境條件下長時間工作，承受著海上施工項目的運輸時間緊的壓力。在這種情況下，船員疲勞被認(rèn)為是海上事故的重要因素之一，所以行業(yè)也越來越重視安全培訓(xùn)和經(jīng)驗總結(jié)。

　　整個行業(yè)的努力在安全方面產(chǎn)生了積極影響，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示所有類別的工作船都在逐步改善。在接受調(diào)查的NWA成員中，包括醫(yī)療和失時工傷（LTIs）在內(nèi)的可記錄事件總數(shù)在4年內(nèi)減少了38％，并且過去兩年沒有發(fā)生死亡事故，總記錄事故率（TRIR）從2014年的5.8下降至2017年的1.07。

　　特別是在海上風(fēng)電中，雖然行業(yè)一直對傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)登靠方式的安全性存在許多爭議，但通過四年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，沒有報告涉及運維人員海上交通的事故。這充分證明，在經(jīng)過培訓(xùn)合格的船員和運維人員操作和參與的情況下，運維船（CTV）已成為海上風(fēng)電行業(yè)一種非常安全的交通運輸方式。

　　640.webp (2).jpg

　　在NWA的正式會員報告中，涉及滑到、絆倒和摔倒事故一直是工作船（運維船）安全事故的主要原因——平均每年占事故總數(shù)的40％左右，隨后是涉及設(shè)備的事故（13％）和人為操作事故（2％）。幸運的是，涉及嚴(yán)重傷害或死亡的重大事故很少發(fā)生，因為行業(yè)一直關(guān)注復(fù)雜工作的安全培訓(xùn)和作業(yè)流程。

　　雖然近年來事故率大幅下降，但NWA相信還有改進(jìn)的空間，通過學(xué)習(xí)其它相關(guān)行業(yè)的安全管理經(jīng)驗，他們相信下一個目標(biāo)可將總記錄事故率（TRIR）降低到1.0以下。

　　NWA2018年安全論壇首次公布了2014 - 2017年安全統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這場定期會議匯集了與工作船相關(guān)的各行各業(yè)人員，公開、透明地討論影響運營的質(zhì)量、健康、安全和環(huán)境問題。 2018年還開展了安全培訓(xùn)計劃，包括NWA拖船良好實踐指南、工作船員學(xué)徒計劃和“關(guān)注疲勞”海報活動。

　　小編以為，對于海上風(fēng)電交通安全，運維船的成熟和操作規(guī)程的完善只是一方面，訓(xùn)練有素的船員和運維人員才是關(guān)鍵！

【延伸閱讀】

深能赤城分散式風(fēng)電項目完成首臺機(jī)組精準(zhǔn)吊裝

總投資56.6億元！粵電力投建500MW海上風(fēng)電項目

“十五五” 新能源發(fā)展劃重點！國家能源局：加大海上風(fēng)電開發(fā)力度

“海上大力士”“振華30”輪完成國內(nèi)首個萬噸級海上鋼結(jié)構(gòu)安裝工程

東方電氣自主研制！26兆瓦級海上風(fēng)電機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電

18.68 億元！亨通光電中標(biāo)多個海上風(fēng)電項目

中國船級社海南分社與大唐海南海上風(fēng)電事業(yè)部進(jìn)行座談

國家能源集團(tuán)在瓊首個海上風(fēng)電項目主體工程開工

能源巨頭停止開發(fā)2GW海上風(fēng)電項目！

粵東首個！國家電投“海上風(fēng)電母港”正式開放