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廣東汕頭南澳洋東海上風(fēng)電項(xiàng)目完成鋼管樁沉樁施工和試驗(yàn)沉樁

2019-06-12 來(lái)源：中交三航局廈門分公司作者：張淞俞瀏覽數(shù)：925

近日，中交三航局廣東汕頭南澳洋東海上風(fēng)電項(xiàng)目部完成所有17根鋼管樁沉樁施工和重力式基礎(chǔ)水下擠密砂樁復(fù)合地基試驗(yàn)沉樁。該項(xiàng)目總計(jì)四種樁型，17根鋼管樁沉樁工作的完成為后續(xù)試驗(yàn)工作提供了重要保障，也為此海域沉樁施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　南澳洋東海上風(fēng)電項(xiàng)目試樁工程位于廣東省汕頭市南澳島東部海域，場(chǎng)址中心距南澳島約15千米，水深約28.3～36.6米。由于此海域接近臺(tái)灣海峽屬外海，常年受東北季風(fēng)的影響，風(fēng)浪較大，屬國(guó)內(nèi)海況條件最惡劣海域之一，項(xiàng)目施工難度大，年均有效施工窗口期不超過(guò)100天。

　　針對(duì)這個(gè)特殊海域，項(xiàng)目部派專人對(duì)天氣和海況進(jìn)行監(jiān)控及記錄，并對(duì)沉樁過(guò)程進(jìn)行多次技術(shù)討論及演練，保證在施工窗口期來(lái)臨之前完成所有準(zhǔn)備工作。

　　▲沉樁施工

　　復(fù)雜海況對(duì)船機(jī)的選型及調(diào)配也提出了苛刻要求，在局領(lǐng)導(dǎo)和分公司領(lǐng)導(dǎo)的支持指導(dǎo)下，通過(guò)方案探討、實(shí)驗(yàn)?zāi)M等形式來(lái)驗(yàn)證施工方案可行性。最終，項(xiàng)目部決定使用“德盛1700”起重船加抱樁器，采用 “起重船吊打式”的施工工藝進(jìn)行沉樁。

　　在完成砂樁復(fù)合地基試驗(yàn)樁沉樁工作后，項(xiàng)目部開(kāi)始進(jìn)行鋼管樁沉樁施工，并委托瀏五店加工出運(yùn)砂樁復(fù)合地基試驗(yàn)的傳力桿和一體化平臺(tái)，水下極細(xì)平工作同時(shí)展開(kāi)。

　　▲錨樁套錘施打

　　精細(xì)管控滲透在整個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)。由于地質(zhì)情況復(fù)雜，在液壓錘錘擊過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員通過(guò)精細(xì)化管理和技術(shù)把控，最終所有鋼管樁均一次沉樁到位。

　　“一錘定音，你們這一錘讓我們定了心啊。”在業(yè)主和監(jiān)理單位的共同見(jiàn)證下，項(xiàng)目部順利完成了所有沉樁工作。

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