歐洲研究無人機(jī)海上風(fēng)場點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)送解決方案

2020-02-05 來源：歐洲海上風(fēng)電作者：奧夫少 瀏覽數(shù)：655

海上風(fēng)場一般通過運(yùn)維船將技術(shù)人員和所需的備件及工具一同運(yùn)到目標(biāo)風(fēng)機(jī)，但運(yùn)維人員在處理故障或日常維護(hù)時(shí)，常常會有這樣的困擾，要不是忘記攜帶必備的設(shè)備和工具，要不是遇到的問題原來準(zhǔn)備的工具和備件用不上，這往往需要通知運(yùn)維船將所需物品二次運(yùn)輸?shù)街贫L(fēng)機(jī)，再通過風(fēng)機(jī)吊車或人員拿到，但這個(gè)過程費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢。

 

 　　海上風(fēng)場一般通過運(yùn)維船將技術(shù)人員和所需的備件及工具一同運(yùn)到目標(biāo)風(fēng)機(jī)，但運(yùn)維人員在處理故障或日常維護(hù)時(shí)，常常會有這樣的困擾，要不是忘記攜帶必備的設(shè)備和工具，要不是遇到的問題原來準(zhǔn)備的工具和備件用不上，這往往需要通知運(yùn)維船將所需物品二次運(yùn)輸?shù)街贫L(fēng)機(jī)，再通過風(fēng)機(jī)吊車或人員拿到，但這個(gè)過程費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢。

 

　　正是由于看到了其中的優(yōu)化空間，歐洲海上風(fēng)電開發(fā)商沃旭和西門子歌美颯聯(lián)合海洋服務(wù)公司 ESVAGT開始研究如何利用無人機(jī)從海上運(yùn)維母船SOV上將零部件運(yùn)輸?shù)胶Ｉ巷L(fēng)機(jī)上。

 

　　這項(xiàng)研究項(xiàng)目稱作“無人機(jī)運(yùn)送服務(wù)包”，旨在解決海上風(fēng)電運(yùn)維人員的實(shí)際需求，以更安全、簡便的方式維護(hù)風(fēng)機(jī)。項(xiàng)目由“歐洲區(qū)域發(fā)展基金支持，計(jì)劃到2020年中完成。

 

　　三家巨頭提出的創(chuàng)新的解決方案是利用無人機(jī)將4公斤以下的設(shè)備直接運(yùn)送到海上風(fēng)機(jī)機(jī)艙，這對小型零部件和工具運(yùn)輸最為有效。利用無人機(jī)運(yùn)輸這些物品可為維護(hù)節(jié)省大量時(shí)間，有助于提高海上風(fēng)場運(yùn)營效率。

 

　　這個(gè)項(xiàng)目在推進(jìn)過程中需要解決很多技術(shù)問題，比如海上風(fēng)機(jī)有旋轉(zhuǎn)和移動的部件，SOV在風(fēng)場中也不斷變化位置，所以兩個(gè)可變點(diǎn)之間的運(yùn)輸需要無人機(jī)不斷調(diào)整路線。此外，運(yùn)送物品重量的變化、風(fēng)速和風(fēng)向的變化、在鋼鐵森林般的海上風(fēng)場中對電磁羅盤的使用等等，都是很大的挑戰(zhàn)。

 

　　對于ESVAGT而言，這并不是第一次研究如何在海上風(fēng)場中利用無人機(jī)。在2018年底，該公司與人工智能和葉片專家Wind Power Lab成立了合資企業(yè)EWPL Ocean。這家合資企業(yè)利用ESVAGT的船只啟停和操控?zé)o人機(jī)檢查海上風(fēng)機(jī)葉片。

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