BW集團(tuán)掌門人蘇包文剛將擔(dān)任總部位于丹麥的航運(yùn)公司Cadeler董事長。這是繼Hafnia和BW Epic Kosan之后，第三家由蘇包文剛掌管的丹麥航運(yùn)公司。

　　

　　事實上，Cadeler前身為Swire Blue Ocean，是太古集團(tuán)持股的離岸支援服務(wù)公司，營運(yùn)兩艘風(fēng)力發(fā)電站裝置船——“Wind Orca和Wind Osprey”號，主要為歐洲水域的離岸風(fēng)力發(fā)電站提供安裝及維修服務(wù)。

　　

　　2020年，對于該公司來說是具有里程碑意義的一年，不僅實現(xiàn)了更名，還在奧斯陸證券交易所成功上市，IPO合計籌集資金8.83億挪威克朗（約合1.04億美元），用于風(fēng)電市場的增長計劃。

　　

　　航運(yùn)界網(wǎng)了解到，根據(jù)上周發(fā)布的財報，Cadeler 2020年實現(xiàn)總收入1,950萬歐元，錄得凈利潤-2700萬歐元。該公司首席執(zhí)行官M(fèi)ikkel Gleerup表示，“我們預(yù)計2021年將實現(xiàn)盈利，這是我們努力的方向。”

　　

　　他進(jìn)一步解釋道，“我們希望與市場一起增長。近年來，隨著風(fēng)電項目增多，這可能會變得非常重要。當(dāng)然，我們并沒有在所有的風(fēng)力發(fā)電場均涉足的野心。我們會評估項目，也會評估市場，并以此判斷某個市場是否適合進(jìn)入。”

　　

　　“但有一點(diǎn)可以明確的是，我們公司將在未來10年內(nèi)快速擴(kuò)展，因為市場正在快速增長。”

　　

　　對于蘇包文剛成為董事長，Mikkel Gleerup評論道，我們將為董事會增加一位經(jīng)驗豐富的人，這是一件令人興奮的事，因為蘇包文剛在航運(yùn)和資本運(yùn)營方面都有豐富的經(jīng)驗。

　　

　　之于BW集團(tuán)來說，此舉也意味著這家總部位于新加坡的航運(yùn)集團(tuán)也開始搶占海上風(fēng)電市場。

　　

　　根據(jù)BW集團(tuán)和太古集團(tuán)達(dá)成的協(xié)議，BW Wind Services在Cadeler的總持股及投票權(quán)將低于33.33%，而Swire Pacific Offshore將繼續(xù)持有25%以上的股本及投票權(quán)。去年年底，雙方在Cadeler持股分別為20.3%和46.5%。

　　

　　由于銀行債務(wù)的問題，目前太古方面不得繼續(xù)出售股份，而BW集團(tuán)也不可能控制超過33%的股份。不過，預(yù)計BW集團(tuán)將在今年晚些時候突破這一限制。

　　

　　消息一出，上周五，Cadeler股價收于39.8挪威克朗，相較于去年11月上市時的發(fā)行價增長了70%。

　　

　　除了新頭銜，蘇包文剛已經(jīng)是BW集團(tuán)和該集團(tuán)一系列上市公司的董事長，包括BW Offshore、BW LPG、BW Energy、Hafnia和BW Epic Kosan。BW Epic Kosan是Epic gas和Lauritzen Kosan于去年12月合并成立的LPG運(yùn)輸船公司。

　　

　　克拉克森在最新發(fā)布的《海上可再生能源與海上風(fēng)電》報告中指出，海上風(fēng)電市場受新冠疫情的影響相對有限，該板塊投資持續(xù)加速。海上風(fēng)電目前占全球能源產(chǎn)量的約0.2%（海上油氣占約17%），而海上風(fēng)電船隊（900艘）已經(jīng)占到了海上油氣船隊數(shù)量的10%。后疫情時期的市場規(guī)劃將更側(cè)重于“綠色和技術(shù)”，這將為能源轉(zhuǎn)型和海上風(fēng)電板塊帶來更多關(guān)注。