早在20世紀(jì)90年代初，歐盟就提出了大力發(fā)展風(fēng)電的計劃和目標(biāo)，發(fā)展至今，風(fēng)電已成歐洲最廉價發(fā)電模式。歐洲在海上風(fēng)電行業(yè)涉入較早，開發(fā)經(jīng)驗豐富，具有先進(jìn)的工程裝備技術(shù)和成功的行業(yè)發(fā)展模式。中歐海上風(fēng)電開發(fā)最大的差異就是海上風(fēng)電數(shù)據(jù)的獲得和前期測量設(shè)備的步署。歷史數(shù)據(jù)、歷史安裝運行經(jīng)驗、氣象水文地理等數(shù)據(jù)對于投資決策和后評估至關(guān)重要，歐洲有豐富的數(shù)據(jù)獲取和應(yīng)用經(jīng)驗。

 

在海上風(fēng)電項目前期，通過各種測試設(shè)備和大量數(shù)據(jù)來進(jìn)行風(fēng)場的定義。采用歐洲最知名的哥白尼衛(wèi)星獲得包括風(fēng)、土壤以及海洋洋流數(shù)據(jù)在內(nèi)的大數(shù)據(jù)。這些大數(shù)據(jù)結(jié)合測量設(shè)備，可以很早就獲得未來規(guī)劃風(fēng)場的信息，并且通過度電成本分析判斷什么樣的機型最適合這樣的風(fēng)電場。

 

此外，歐洲國家在開發(fā)海上風(fēng)電上非常有耐心和計劃。以丹麥政府為例，20年前就致力于清潔能源風(fēng)電為基礎(chǔ)的基本國策，至少以五年計劃為周期來規(guī)劃風(fēng)電，政府出面主導(dǎo)投標(biāo)競價，建立了一整套更細(xì)致的系統(tǒng)開發(fā)計劃。這些清晰的開發(fā)計劃都明確了開發(fā)容量、位置和時間。明確的計劃讓整個海上風(fēng)電生態(tài)系統(tǒng)，包手開發(fā)商、主機廠、配件廠，以及整個港口區(qū)域都可以針對性地去做相應(yīng)的規(guī)劃，然后按照節(jié)奏去開發(fā)。雖然開發(fā)速度沒有那么快，但是效率非常高，沒有浪費。

 

海上風(fēng)電到今年年底補貼即將結(jié)束，中國海上風(fēng)電要實現(xiàn)平價，還面臨成本和技術(shù)的巨大挑戰(zhàn)。隨著海上風(fēng)機向大型化發(fā)展，未來葉片可能會突破150米，主軸承可能會突破5米，變頻技術(shù)將會突破20MW，這些關(guān)鍵部件的技術(shù)、材料甚至是基礎(chǔ)理論是否可以突破，將直接影響海上風(fēng)電的成本和進(jìn)程。

 

中國海上風(fēng)電要在理性規(guī)劃、有序管理和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新等方面，學(xué)習(xí)歐洲同行的有效經(jīng)驗，穩(wěn)步推動中國海上風(fēng)電走向平價。海上風(fēng)電平價之路，首當(dāng)其沖要解決好輕量化的挑戰(zhàn)，輕量化是風(fēng)機降本的關(guān)鍵。近幾年，業(yè)界在機艙、塔筒、葉片、升壓站等方面的減重探索很多，成本下降很快，但有些還比較粗放，認(rèn)知邊界還在摸索中。其次，柔性直流技術(shù)、尾流技術(shù)、控制技術(shù)、工程工藝等也要持續(xù)創(chuàng)新，走中國特色道路。歐洲對于海上風(fēng)電的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度值得我們學(xué)習(xí)。特別是當(dāng)下，應(yīng)該更多從產(chǎn)業(yè)鏈攜手合作發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新角度，推動產(chǎn)業(yè)理性穩(wěn)步走向平價。眾城卓越一直就致力于風(fēng)電控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化，近十年來在陸上風(fēng)電項目中已取得斐然的成績，在進(jìn)入環(huán)境更為嚴(yán)苛的海上風(fēng)電后，依然憑借多年的研發(fā)積累快速推出適合海上使用的大MW變槳電機。

 

海上風(fēng)電機組國產(chǎn)化一方面可以降低成本，另一方面還可以帶來系統(tǒng)效率提升。中國海上風(fēng)電硬件發(fā)展很快，軟實力需要加強。硬件國產(chǎn)化程度越來越高，進(jìn)展越來越快，主要部件葉片、發(fā)電機、齒輪箱、軸承等技術(shù)進(jìn)步快，創(chuàng)新能力強。

 

海上風(fēng)電平價是風(fēng)電界的珠穆朗瑪峰，中國海上風(fēng)電平價，意味著全世界大部分海域可以開發(fā)風(fēng)電，將會對全球海上風(fēng)電帶來革命性影響。