全球最大的船舶經(jīng)紀公司克拉克森稱，全球海上風力發(fā)電即將迎來大熱潮，預計在本世紀末之前，將有260億美元投入到造船狂潮，以為該行業(yè)服務。
據(jù)克拉克森估計，預期海上風電大熱潮，帶動風電類船舶的支出達到了創(chuàng)紀錄的水平，到2030年，全球海上風電項目的數(shù)量將激增160%以上。
克拉克森研究公司董事總經(jīng)理Steve Gordon表示，亞洲、美國和歐洲的需求將推動對新的海上風電安裝船（WTIV）和建筑服務運營船（C/SOV）的投資。
Gordon表示，目前正是海上風電令人興奮的增長階段，克拉克森已經(jīng)參與了價值超過10億美元的風電船舶交易。
克拉克森研究公司董事總經(jīng)理Stephen Gordon預測未來六年將對風電船舶進行巨額投資。
各項目開發(fā)商都在爭先確保能夠在未來十年內(nèi)安裝單機容量15MW或更大的風電機組、安裝GW級大型海上風電項目，這由此引發(fā)了業(yè)內(nèi)一些人士的擔憂：市場上是否會有足夠的風電安裝船來滿足需求。
克拉克森估計，從現(xiàn)在到2028年底，將花費超過260億美元建造新的海上風電船，包括耗資210億美元的70艘風電安裝船和耗資50億美元的90艘建筑服務運營船。
克拉克森表示，預計中國仍將是一個主導的獨立市場，但其他熱點地區(qū)也將推動投資進行。
Gordon表示，西北歐將仍為海上風電安裝船需求的主要地區(qū)，預計從現(xiàn)在到本2030年底，歐洲大陸各地將安裝7000多臺風電機組。同時，美國和中國臺灣等新興市場也將出現(xiàn)大量需求。
Gordon補充說，2022年是海上風電安裝船（WTIV）和建筑服務運營船（C/SOV）部門新造船訂單破紀錄的一年。根據(jù)克拉克森的計算，總共簽約了25艘海上風電安裝船（價值41億美元），以及創(chuàng)紀錄的24艘建筑服務運營船。
目前，全球已有78艘海上風電安裝船和32艘建筑服務運營船在運行，另外造船廠還有47艘海上風電安裝船和39艘建筑服務運營船新船在建造中。
克拉克森表示，市場上新的和現(xiàn)有的船舶運營商是主要的投資來源。中國的龍頭企業(yè)南通海洋水建工程有限公司（Nantong Ocean Water）除了擁有四艘自升式風電安裝船外，還訂購了五艘風電安裝船。國際航運巨頭Emanuele Lauro領導的Eneti通過子公司Seajacks擁有五艘風電安裝船，此外又訂購了兩艘。
新的船舶運營商包括丹麥航運集團旗下的馬士基供應服務公司（Maersk Supply Service），該公司已與勝科海事（Sembcorp Marine）簽訂了首個海上風電安裝船合同。
克拉克森引用的數(shù)據(jù)顯示，去年全球活躍的海上風電裝機容量增長了15%，達到60GW。Gordon表示，這包括275個項目和12100臺風電機組。自2021年底以來，全球海上風電裝機容量幾乎翻了一番。
克拉克森預計，到2030年全球將運營730個海上風電場和30000臺風電機組，海上風電容量將超過250吉瓦。到2050年，預計海上風電將占全球能源結構的7%至9%，與目前的0.4%相比將有相當大的飛躍。
風電行業(yè)面臨一系列的挑戰(zhàn)
而正是由于風電安裝船等的短缺加上目前利率上升、通貨膨脹飆升等大的經(jīng)濟環(huán)境的影響，正使得目前的風電行業(yè)正遭遇著挑戰(zhàn)。
分析咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie估計，如果要實現(xiàn)2030年的大量目標，海上風力發(fā)電場的安裝工作需要在2024年和2025年加快步伐，但如果項目由于供應問題或價格上漲而被推遲，就會在未來出現(xiàn)大范圍的項目擁堵的問題。
