多國掀起了海上風(fēng)電港口擴(kuò)建熱潮。

▲圖為遠(yuǎn)眺埃斯比約港

近日，歐洲最大海上風(fēng)電物流運(yùn)輸港口丹麥埃斯比約港宣布，獲得10億美元融資用于擴(kuò)建港口配套基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足海上風(fēng)電發(fā)展需求。全球海上風(fēng)電開發(fā)熱潮下，各國港口變得更加忙碌，為保障海上風(fēng)電建設(shè)物流運(yùn)輸需求，多國掀起了海上風(fēng)電港口擴(kuò)建熱潮。

擬大幅提高風(fēng)電生產(chǎn)、配套能力

根據(jù)埃斯比約港的聲明，其與丹麥勞工基金組織PensionDanmark達(dá)成合作協(xié)議，后者將提供資金助力港口擴(kuò)建，其中，8.5億美元的資金將用于港口海上風(fēng)機(jī)生產(chǎn)基地產(chǎn)能的提升，項目預(yù)計2027年完成；1億美元左右的資金建設(shè)碳捕捉與封存、電能轉(zhuǎn)換等基礎(chǔ)設(shè)施，計劃2028年投運(yùn)；另外，還將利用約7000萬美元資金推動港口道路交通、鐵路交通等多重模式聯(lián)合發(fā)展設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)埃斯比約機(jī)場與海陸交通的聯(lián)系，這一規(guī)劃預(yù)計將于2032年實現(xiàn)。其余資金將用于推動綠色燃料發(fā)展以及提高物流靈活性。

據(jù)了解，埃斯比約港地處歐洲北海區(qū)域，是支撐歐洲多國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要基地之一。今年1月，埃斯比約港聯(lián)合比利時、荷蘭、德國等國的多個港口簽署伙伴合作協(xié)議，希望解決港口容量不足給海上風(fēng)電擴(kuò)張帶來的難題，同時共同推動歐洲國家海上風(fēng)電場建設(shè)。

埃斯比約港表示，歐洲海上風(fēng)電項目建設(shè)提速給相關(guān)港口帶來巨大壓力，當(dāng)前，歐洲并沒有足夠的海上風(fēng)電港口容量用于打造海上風(fēng)電場，未來各大港口將在維持競爭的同時合作應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)。

容量不足成普遍問題

實際上，除了歐洲，全球主要海上風(fēng)電市場都在積極投建海上風(fēng)電港口。今年5月，美國加州長灘港也公布了最新的海上風(fēng)電配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃，提出將支持海上風(fēng)機(jī)的生產(chǎn)制造和組裝運(yùn)輸，一旦建成將成為美國最大的海上風(fēng)機(jī)配套港口設(shè)施。

海上風(fēng)電港口擴(kuò)建潮反映出當(dāng)前港口容量短缺的問題。據(jù)了解，海上風(fēng)電場需要大量空間容納風(fēng)機(jī)零部件、電纜、變電站設(shè)施等，還需要支持海上風(fēng)電場全生命周期內(nèi)的運(yùn)維需求。從目前情況來看，海上風(fēng)電港口配套設(shè)施發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上海上風(fēng)電裝機(jī)增長速度。

▲圖為丹麥埃斯比約港港口機(jī)械正在裝卸風(fēng)機(jī)零部件。

英國、法國、比利時、荷蘭、挪威、愛爾蘭、盧森堡、德國，以及丹麥最新簽署的海上風(fēng)電發(fā)展宣言顯示，這9個國家將共同開發(fā)北海區(qū)域海上風(fēng)電項目，預(yù)計到2030年，海上風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到1.34億千瓦，到2050年規(guī)模將突破3億千瓦。埃斯比約港表示，這一目標(biāo)所需的港口產(chǎn)能是當(dāng)前港口擴(kuò)建目標(biāo)的2倍以上，這也意味著港口物流運(yùn)輸容量亟待提升。

愛爾蘭風(fēng)能協(xié)會首席執(zhí)行官諾埃爾·坎尼夫也曾直言，當(dāng)前愛爾蘭沒有一個專業(yè)港口能夠用來建設(shè)海上風(fēng)電場，現(xiàn)有的成熟港口無法滿足海上風(fēng)電發(fā)展需求?！叭绻麤]有更多港口，愛爾蘭要么會錯失達(dá)成2030年氣候目標(biāo)的機(jī)會，要么不得不利用愛爾蘭以外的港口，這將導(dǎo)致愛爾蘭失去一個經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會?！?/span>

基礎(chǔ)設(shè)施升級迫在眉睫

據(jù)歐洲風(fēng)能協(xié)會預(yù)測，2030年前，歐洲國家至少要投資65億美元用于港口設(shè)施建設(shè)，才能滿足海上風(fēng)電發(fā)展需求。此前，美國國家可再生能源實驗室發(fā)布的報告也指出，由于現(xiàn)存港口和海上風(fēng)電船舶有限，目前，美國海上風(fēng)電項目有一半都面臨無法安裝的風(fēng)險，要達(dá)成“2030年裝機(jī)量3000萬千瓦”的目標(biāo)，美國還需要在海上風(fēng)電港口和船舶方面至少投資60億美元。

盡管港口投資熱潮已經(jīng)掀起，但在業(yè)界看來，要滿足海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，不僅需要投資新建或擴(kuò)建港口，更需要針對海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展動態(tài)趨勢，進(jìn)一步升級。

標(biāo)普全球大宗商品海上風(fēng)電分析師安德魯·伯格表示，美國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)還面臨諸多挑戰(zhàn)，其中，隨著風(fēng)電機(jī)組越來越大，配套的海上風(fēng)電船舶以及港口都需要加快適應(yīng)最新趨勢。而時至目前，美國海上風(fēng)電配套基礎(chǔ)設(shè)施并不成熟，對本土海上風(fēng)電供應(yīng)鏈發(fā)展造成阻礙。

歐洲風(fēng)能協(xié)會建議，從零部件生產(chǎn)到發(fā)電，海上風(fēng)電港口應(yīng)與海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)積極配合，與產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合，推動可再生能源制氫產(chǎn)業(yè)，同時還應(yīng)作為氫燃料或其他能源載體的調(diào)度樞紐，推動其他高碳排放領(lǐng)域降碳，更需要服務(wù)當(dāng)?shù)兀鼜V泛地推動社會綠色低碳發(fā)展。