9月11日，由中交三航(南通)海洋工程有限公司承制的惠州港口二PB海上風電項目導管架順利通過監(jiān)理、監(jiān)造和項目部聯(lián)合驗收并全部順利出運。

此次承制的導管架整體呈四棱錐形，總高度55.25米，相當于二十幾層樓高，總重量達1400多噸，是目前已知的國內制作復雜度最高、難度最大的海上風電導管架。

這副巨型“機甲”很好應對了海上風電發(fā)展趨勢由近海到遠海、淺水到深水的開發(fā)趨勢，成為了深遠海海上風電項目“穩(wěn)扎根”的關鍵要素。

為高標準、嚴要求完成導管架制作任務，公司提前策劃制作方案，邀請業(yè)主、監(jiān)造和海工園區(qū)聯(lián)盟單位專家進行方案研討和經(jīng)驗分享，提升方案可行性。

過渡段焊接

主體結構焊接

導管架由過渡段和主體結構組成，采用立式拼裝工藝制作。導管架焊縫類型多、焊接位置多，多位置焊接填充量大，高空裝配和焊接工作量大、挑戰(zhàn)難度高，稍有不慎就會造成導管架質量波動，單個導管架僅全熔透焊縫4581米，焊縫填充金屬達20噸。

（產(chǎn)品攻堅會議）

在制作環(huán)節(jié)，考慮到導管架整體工藝對精度的要求，公司技術團隊采用專業(yè)建模軟件對導管架構件進行逐個分解和建模，提前發(fā)現(xiàn)并和解決了結構干涉、構件碰撞、焊縫不滿足禁焊區(qū)和避讓等要求，為導管架全過程工藝精度控制提供各項控制數(shù)據(jù)，依靠模型輔助工藝實施，確保各項精控指標滿足設計要求。

（過渡段發(fā)運）

導管架過渡段體型“巨大”，公司盤活現(xiàn)有生產(chǎn)資源，分車間制作過渡段將軍柱、箱體及外平臺，并在外場完成過渡段大合攏；充分排摸屬地海工園區(qū)聯(lián)盟資源，利用臨廠華滋船塢公司配套門機，完成過渡段與主體結構大合攏并發(fā)運。

(導管架主體結構焊接)

中交三航(南通)海洋工程有限公司制作全過程嚴格按照系統(tǒng)質量管控措施進行質量管理，并針對導管架相貫線切割流程，專門制作流程監(jiān)控表格，在全面交底的基礎上，增加切割預演尺寸環(huán)節(jié)。反復預演、及時修正，在預演尺寸驗收合格后，再進行正式切割，解決了行業(yè)內因導管架管子切割精度不夠而耽誤工期的常見問題，全力以赴保節(jié)點。

中交三航(南通)海洋工程有限公司承制的這批導管架將運用于位于水深范圍31-40米的粵港澳大灣區(qū)首個大容量海上風電項目，對加快實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”總布局具有重大意義，是公司“穩(wěn)扎根”深遠海的一次嚴峻挑戰(zhàn)。

本次導管架的順利制作充分驗證了公司在制作深遠海大型、復雜超高超寬空間結構構件的成熟工藝和豐富經(jīng)驗，為該項目早日實現(xiàn)全容量并網(wǎng)創(chuàng)造有利條件，也為三航局開啟逐夢深藍新篇章奠定堅實技術基礎。