“54號(hào)機(jī)位導(dǎo)管架基礎(chǔ)法蘭面水平度千分之1.1，高程19.5米?！苯?，隨著項(xiàng)目測(cè)量主管報(bào)出一系列滿足設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)，三航局擁有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的吸力桶沉貫成套裝備，在大唐海南儋州120萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電項(xiàng)目完成首秀。至此，三航局成為國(guó)內(nèi)首家完整掌握海上風(fēng)電吸力桶基礎(chǔ)負(fù)壓沉貫技術(shù)與成套裝備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的施工總承包單位。

吸力桶——導(dǎo)管架基礎(chǔ)可應(yīng)用于深遠(yuǎn)海域，對(duì)沉貫設(shè)備能力、施工控制精度以及水下密封性的可靠性要求極高，目前國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電桶式基礎(chǔ)沉貫施工基本由2家專業(yè)公司壟斷。

作為海上風(fēng)電施工龍頭企業(yè)，三航局自2019年開始對(duì)桶式基礎(chǔ)的施工關(guān)鍵技術(shù)和核心裝備進(jìn)行研發(fā)，并通過(guò)一系列理論研究和試驗(yàn)攻克了精準(zhǔn)沉貫的控制技術(shù)。

2024年年初開始，三航局研發(fā)團(tuán)隊(duì)依托大唐海南儋州120萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電項(xiàng)目進(jìn)行沉貫設(shè)備設(shè)計(jì)、制造及調(diào)試，設(shè)備研制完成后立即應(yīng)用于工程現(xiàn)場(chǎng)。面對(duì)僅有的3個(gè)月加工與調(diào)試期，由機(jī)械、測(cè)控、巖土、港工等專業(yè)人員組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)爭(zhēng)分奪秒、迎難而上。

在一系列前期研究和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)水下密封艙的形式、尺寸、接口和安裝開展了進(jìn)一步優(yōu)化和加工，利用專用水下密封接頭實(shí)現(xiàn)了線纜和艙體的阻水密封，以保障吸力桶基礎(chǔ)負(fù)壓沉貫過(guò)程的穩(wěn)定性和可靠性。優(yōu)化后，設(shè)備最大工作水深可達(dá)100米。

沉貫施工前，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)沉貫阻力和內(nèi)外壓差等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算，確定每個(gè)機(jī)位的控制曲線。在沉貫過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)則通過(guò)研發(fā)的控制系統(tǒng)按照設(shè)定的控制曲線動(dòng)態(tài)調(diào)整管路閥門，實(shí)時(shí)采集壓力、流量、桶體姿態(tài)等參數(shù)，對(duì)沉貫壓力、下沉速率以及桶體水平度進(jìn)行精準(zhǔn)控制。

繼54號(hào)機(jī)位成功完成沉貫施工后，團(tuán)隊(duì)對(duì)53號(hào)機(jī)位沉貫工藝進(jìn)一步優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了每小時(shí)2米的沉貫速率。加之優(yōu)化設(shè)計(jì)后的水下設(shè)備自動(dòng)脫鉤裝置能夠穩(wěn)定而可靠地拆卸設(shè)備，大大提高了施工期間各機(jī)位間的銜接流暢度，僅在12小時(shí)之內(nèi)，團(tuán)隊(duì)就完成了53號(hào)機(jī)位從導(dǎo)管架起吊到沉貫結(jié)束的施工全過(guò)程。

本次自主研發(fā)沉貫裝備的成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了公司在吸力桶—導(dǎo)管架基礎(chǔ)施工技術(shù)領(lǐng)域的全過(guò)程自主可控，進(jìn)一步證明了三航局在海上風(fēng)電施工領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。