A.橫吹——風(fēng)速為65米/秒（2秒平均）風(fēng)輪不轉(zhuǎn)動，葉片垂直向下，風(fēng)向是橫向吹在機艙上。
　　B.正常運行+地震載負——風(fēng)速為額定風(fēng)速時，產(chǎn)生的風(fēng)輪軸向力及扭矩最大，同時根據(jù)均勻建筑物由地震產(chǎn)生的水平載荷因子，將其產(chǎn)生的慣性力加在風(fēng)輪軸向推力上。
　　C.最大運行載荷——額定風(fēng)速下正常運行載荷的2倍。
　　(2). 塔架風(fēng)載分析及隨機振動理論基礎(chǔ)
　　從實際風(fēng)速記錄可知，風(fēng)速的變化是沒有規(guī)律的，也不可能用常規(guī)的方法給予定義。風(fēng)速的波動量只能用統(tǒng)計特性進行描述

　　風(fēng)速的波動及突風(fēng)分析

突風(fēng)時距為3秒的突風(fēng)風(fēng)速是時距為十分鐘的平均風(fēng)速的1.5倍。
　　(3)極值風(fēng)速
　　在長期的氣象觀察中發(fā)現(xiàn)，極大風(fēng)速不是經(jīng)常出現(xiàn)的，間隔一定的時期才出現(xiàn)。這個間隔期稱為重現(xiàn)期T。重現(xiàn)期在概率意義上體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的安全度。

　　 (4). 塔架的強度設(shè)計與計算
　　A、初步確定塔架的形狀和尺寸，塔架的結(jié)構(gòu)形狀與尺寸，取決于風(fēng)力發(fā)電機組安裝地點及風(fēng)載荷情況。同時結(jié)合設(shè)計人員的經(jīng)驗，并參考現(xiàn)有同類型塔架初步擬定塔架的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。
　　B、常規(guī)計算
　　常規(guī)計算是利用材料力學(xué)、彈性力學(xué)等固體力學(xué)理論和計算公式，對塔架進行強度、剛度和穩(wěn)定性等方面的校核，而后修改設(shè)計，以滿足設(shè)計要求。
　　C、有限元靜、動態(tài)分析、模型試驗和優(yōu)化設(shè)計。
　　D、制造工藝性和經(jīng)濟性分析
　　由于風(fēng)力發(fā)電機能環(huán)境的視覺有較大的影響，其體積大、高度高，最后還要對塔架進行造型設(shè)計，以滿足與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。
　　1.4. 塔架的常用材料及表面防銹處理。