單軌與雙軌的主要區(qū)別：按設(shè)備的導(dǎo)向型式分為單導(dǎo)軌導(dǎo)向和雙導(dǎo)軌導(dǎo)向
　　單導(dǎo)軌免爬器的特點(diǎn)：
　　1) 導(dǎo)軌設(shè)置在梯子的中間位置;
　　2) 升降車(chē)與導(dǎo)軌間有防脫落機(jī)構(gòu)配合，升降車(chē)不會(huì)從導(dǎo)軌中脫落出來(lái);
　　3) 梯子的空間占用相對(duì)較少;
　　4) 運(yùn)行平穩(wěn)性的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、成本高;
　　5) 免爬器的整體受力作用在導(dǎo)軌上，頂輪及主機(jī)的安裝不受梯子橫棍強(qiáng)度的影響;
　　6) 單導(dǎo)軌的安裝方便靈活，與梯子的連接適應(yīng)性強(qiáng);
　　7) 導(dǎo)軌具有升降車(chē)防墜落功能，有的廠(chǎng)家也通過(guò)另外設(shè)置的鋼絲繩實(shí)現(xiàn)升降車(chē)的防墜落;
　　8) 導(dǎo)軌具有人員防墜落功能，有的廠(chǎng)家也通過(guò)另外設(shè)置的鋼絲繩實(shí)現(xiàn)人員防墜落;
　　雙導(dǎo)軌免爬器的特點(diǎn)：
　　1) 導(dǎo)軌設(shè)置在梯子的兩側(cè)面(靠近梯子豎梁);
　　2) 導(dǎo)軌不具備升降車(chē)防脫落功能，升降車(chē)有可能從導(dǎo)軌中脫落出來(lái);
　　3) 梯子空間占用相對(duì)較多;
　　4) 雙導(dǎo)軌扶持面大，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)性相對(duì)較好;
　　5) 頂輪、主機(jī)的受力作用在梯子橫棍上，梯子的最上端及最下端需做加強(qiáng)處理;
　　6) 兩導(dǎo)軌安裝要求較高，安裝時(shí)須保證兩導(dǎo)軌一定的平行度及平面度;
　　7) 設(shè)備通過(guò)單獨(dú)設(shè)置的鋼絲繩實(shí)現(xiàn)防墜落，導(dǎo)軌不具備升降車(chē)防墜落功能;
　　8) 導(dǎo)軌不具備人員防墜落功能，需另外設(shè)置鋼絲繩實(shí)現(xiàn)人員的防墜落功能;
　　兩種導(dǎo)向示意圖如下： 　　免爬器在市場(chǎng)的上應(yīng)用：
　　免爬器是近兩年來(lái)才在風(fēng)電市場(chǎng)上出現(xiàn)的產(chǎn)品，深受各方業(yè)主的關(guān)注,目前以試裝和小批量為主,國(guó)內(nèi)實(shí)際安裝使用的約有兩三千臺(tái)。國(guó)內(nèi)供應(yīng)廠(chǎng)商主要有3S中際聯(lián)合、特固蘭、布萊斯科、和蘊(yùn)等幾家。該產(chǎn)品最早也是在國(guó)內(nèi)風(fēng)電市場(chǎng)上出現(xiàn)的，現(xiàn)階段國(guó)際市場(chǎng)上還沒(méi)有成熟的廠(chǎng)家進(jìn)行大批量制作。各家產(chǎn)品不盡相同，單導(dǎo)軌的廠(chǎng)家有3S中際聯(lián)合、特固蘭、和蘊(yùn)等，雙導(dǎo)軌的廠(chǎng)家有布萊斯科等。
　　隨著國(guó)內(nèi)風(fēng)電的大力發(fā)展,市場(chǎng)對(duì)免爬器的需求會(huì)越來(lái)越強(qiáng)勁,對(duì)免爬器對(duì)風(fēng)電運(yùn)維的貢獻(xiàn)我們拭目以待.