存在的問(wèn)題：
　　1.5MW 華銳風(fēng)電使用的一些齒輪箱在運(yùn)行過(guò)程中，高速端漏油現(xiàn)象為出現(xiàn)頻率較高的一種故障。齒輪箱油由高速端的端蓋處滲漏，導(dǎo)致齒輪油外泄對(duì)機(jī)艙造成污染。見(jiàn)下圖 　　原因分析對(duì)大重齒輪箱高速端密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。
　　大重高速軸處的密封設(shè)備為“透蓋”(亦稱作“高速軸端蓋”)：通過(guò)在高速軸外圈加裝透蓋，將高速軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所攜帶的潤(rùn)滑油擋住，避免油外漏，起到密封作用。透蓋與高速軸連接處所采用的密封方式為螺旋密封：
　　1、透蓋構(gòu)造為：內(nèi)端為光孔，光孔內(nèi)徑比高速軸外徑略大；外端為回油腔，回油腔底端為回油孔。 　　2、螺旋密封：與光孔相配合的高速軸上車出螺紋，工作時(shí)泄漏的潤(rùn)滑油進(jìn)入螺紋和透蓋光孔所包含的空間，形成局部高壓副（又稱“液體螺母”），防止?jié)櫥屯庑?。在加工螺紋時(shí)，根據(jù)高速軸的旋向，選擇螺紋的方向（與高速軸旋向相反），以使“液體螺母”在軸旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生軸向運(yùn)動(dòng)，促使液體不斷地反向流回，從而起到密封作用。 　　解決方案在找到故障原因后，決定改進(jìn)透蓋設(shè)計(jì)，將透蓋光孔部位加長(zhǎng)，并減小透蓋與高速軸間隙。使透蓋能夠封住高速軸上更多螺紋導(dǎo)程，加強(qiáng)“液體螺母”的回油能力，完善密封性能，確保密封效果。原來(lái)光孔長(zhǎng)度為23mm，更改為40mm，端蓋間隙值為1mm，更改為0.3-0.5mm。