二、 運(yùn)輸分工

      風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸大多由風(fēng)機(jī)供貨商負(fù)責(zé)。供貨商通常會(huì)和國(guó)內(nèi)外大型的物流公司合作，通過(guò)招投標(biāo)方式，將風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸外包。

    為了能夠?qū)L(fēng)機(jī)順利運(yùn)到風(fēng)電場(chǎng)指定機(jī)位，風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目選址成功后，就會(huì)開(kāi)始與風(fēng)機(jī)運(yùn)輸相關(guān)的工作，如根據(jù)風(fēng)機(jī)機(jī)位、風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸量、路基土壤條件等因素設(shè)計(jì)修建永久性的場(chǎng)內(nèi)道路及臨時(shí)性道路。

    風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中，項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)備供貨商以及第三方物流公司各司其責(zé)，具體工作如圖2所示：

圖2.風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸?shù)姆止?/p>

三、 考慮的因素

      風(fēng)機(jī)設(shè)備都具有超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的特征之一，需要運(yùn)用牽引車(chē)、全掛平板車(chē)、各類(lèi)型平板、門(mén)架、吊車(chē)、人力拖移等運(yùn)輸工具進(jìn)行接駁、轉(zhuǎn)運(yùn)直至目的地。對(duì)于風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸過(guò)程雖然對(duì)技術(shù)要求高，但是運(yùn)輸?shù)那捌诠ぷ鞑攀侵仡^戲。負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴就ǔＲ冒肽曜笥疑踔粮L(zhǎng)的時(shí)間來(lái)完成前期的運(yùn)輸選線(xiàn)、清障、路勘等工作。

      風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中需要考慮的問(wèn)題主要包括以下幾個(gè)方面：

（1） 運(yùn)輸工具的選用問(wèn)題

      每種運(yùn)輸方式都有貨物的尺寸、重量限制，同時(shí)風(fēng)機(jī)設(shè)備供貨商也會(huì)提供風(fēng)機(jī)組件的具體外形尺寸和重量。因此，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)奈锪鞴拘枰鶕?jù)風(fēng)機(jī)部件的尺寸、重量確定可以選擇的運(yùn)輸方式，將各部件與合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行合理匹配。

（2） 運(yùn)輸路線(xiàn)選擇問(wèn)題 

      在選擇好了合適運(yùn)輸工具后，風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸路線(xiàn)也對(duì)線(xiàn)路凈空、沿途最小轉(zhuǎn)彎半徑、道路荷載強(qiáng)度等方面提出了要求。由于風(fēng)能資源豐富的地區(qū)相對(duì)比較偏遠(yuǎn)，如山脊、戈壁灘、草原、海灘和海島等，在這些區(qū)域建設(shè)風(fēng)電場(chǎng)，現(xiàn)有道路往往不能滿(mǎn)足風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸需要。

    物流承運(yùn)方在明確了設(shè)備參數(shù)后，要對(duì)始運(yùn)地至風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)輸路線(xiàn)進(jìn)行初選與評(píng)估。若現(xiàn)有的運(yùn)輸路線(xiàn)能夠滿(mǎn)足設(shè)備通行的要求，則向業(yè)主提出最佳的通行線(xiàn)路，并提醒業(yè)主在設(shè)備在到達(dá)前一段的時(shí)間內(nèi)，保留該路線(xiàn)的通行要求；若現(xiàn)有線(xiàn)路滿(mǎn)足不了通行要求，沿途需要對(duì)現(xiàn)有道路加寬、加固、清障甚至新修道路，則提出可供業(yè)主評(píng)估的運(yùn)輸線(xiàn)路，明確線(xiàn)路的內(nèi)容和要求，最終選出最優(yōu)的路線(xiàn)。具體選線(xiàn)方法如圖2所示。