此外，“風光互補”路燈同時利用風能和太陽能兩種能源供電，發(fā)電穩(wěn)定性很高，而且“風光互補”路燈的主要部件——風力發(fā)電機、太陽能電池板、控制器、光源的可靠性都非常高，只要選擇優(yōu)質的產品，并以系統(tǒng)集成技術總成而認真安裝，“風光互補”路燈的穩(wěn)定性甚至可以比傳統(tǒng)市電路燈高。
    目前出現(xiàn)的“風光互補”路燈故障黑燈，絕大多數(shù)是選購了質量不合格的產品或者安裝時沒有達到系統(tǒng)集成技術要求造成的。
　　記者：除了價格、穩(wěn)定性外，人們也質疑其安全性問題。路燈上的風力發(fā)電機和太陽能電池板萬一被吹落下來會傷及行人和車輛。這是不是對系統(tǒng)安全性的一大挑戰(zhàn)？
　　李德孚：這個問題，市民不用擔心，完全可以放心地在道路上行走。風光互補路燈的電壓在36 伏以下，沒有觸電危險，比市電路燈安全；而且風光互補路燈的設計，正規(guī)廠家的系統(tǒng)可以確保抵抗12 級以上臺風，風力發(fā)電機和太陽能電池板等主要部件，均經過了15 級強風的測試。因此，風光互補路燈是非常安全的。
　　未來，風光互補路燈將實現(xiàn)對傳統(tǒng)路燈的替代
　　記者：在未來，風光互補路燈替代傳統(tǒng)市場路燈，有沒有可能？
　　李德孚：環(huán)境的惡化、資源的日益匱乏已經嚴重制約了人類的生存發(fā)展，對新能源的研究和應用將不斷地深入。大力開發(fā)風能、太陽能等清潔能源已經成為未來能源使用的必然趨勢。但風能、太陽能各自存在諸如不穩(wěn)定、成本高等因素。同時，二者亦有著較強的互補性，而風光互補發(fā)電系統(tǒng)正是二者的完美結合體，風光互補系統(tǒng)將太陽能和風能聯(lián)合起來、使二者優(yōu)劣互補。
　　目前，利用太陽能和風能在不同的季節(jié)和時間上互補特點發(fā)展起來的風光互補發(fā)電照明技術已日臻完善，且正以前所未有的速度和力度迅速在全國推廣，國內一些城市，一些高速公路、景觀道路及工業(yè)園區(qū)等已開始規(guī)模化地使用風光互補路燈系統(tǒng)。
　　隨著科技的進步、節(jié)能型照明燈具的普及，LED 技術、蓄電池技術的進步、風力發(fā)電機和太陽能光伏組件的技術水平提高且價格的降低，風光互補路燈的成本優(yōu)勢將會越來越明顯，無論是建設投入費用、運行使用費用，還是產品可靠性、穩(wěn)定性，“風光互補”路燈都會比傳統(tǒng)市電路燈優(yōu)越，再加上節(jié)能減排的要求越來越高，“風光互補”路燈在未來就有可能逐步取代市電路燈。