劉綱： 徐總也問了好多的問題，前幾個板塊大家都問了好多好的問題，前面我沒參加，可能有些問題如果大家都回答過那就算了，然后再問下一個問題。
   首先請您介紹一下在新能源的這幾個結(jié)構(gòu)中間，比如說風(fēng)能、太陽能、動力電池，您是怎么看待中國實際的發(fā)展狀態(tài)，誰最會成為首先發(fā)展起來的？
   張愛民：現(xiàn)狀和機會，我覺得這幾塊其實都已經(jīng)發(fā)展起來了，太陽能已經(jīng)十幾家海外上市的公司了，當(dāng)然這個行業(yè)處在危機當(dāng)中，都等著一根救命的稻草，就是中國政府的扶持政策。我覺得相比之下更成熟的，或者說更有潛力的是風(fēng)電和動力電池，風(fēng)電因為今天很多專家也講它的成本是比太陽能的優(yōu)勢太明顯了，因為周總也有一個愿景是很快可以把它降到2毛錢附近，政府不是每度電補貼兩毛五嗎？
    第二個是動力電池，關(guān)注過的VC可能都看過麥肯錫寫過一個報告，他認為在新能源、清潔汽車方面，中國是為數(shù)不多能夠取得競爭優(yōu)勢的，我們也可以看到包括比亞迪等等很多的公司都已經(jīng)在這方面有很多的突破，我們可以看到很多的電池汽車已經(jīng)跑在馬路上了，但是它受里程還不夠等等各種各樣的制約。所以說從前景上來講，動力電池和風(fēng)電應(yīng)該是很不錯的，這是就行業(yè)而言，不是PE或者VC的投資機會的多少。
   劉綱：在風(fēng)電中間有很多、眾多的企業(yè)參與，當(dāng)然在太陽能、動力電池中間，國內(nèi)有很多的企業(yè)都參與進來，大體上有國外的，也有原來傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，還有很多電力的集團，紛紛進入到風(fēng)電領(lǐng)域，您能不能劃分一下這個產(chǎn)業(yè)的，就是大體上是一個什么樣的位置？哪一家企業(yè)或者說哪一些集團類型的企業(yè)，更具備這些特制具有未來競爭力。就是在整個風(fēng)電參與競爭的，整個產(chǎn)業(yè)鏈的各個企業(yè)的，他們各自在一個什么位置上，誰，或者說具備哪些優(yōu)勢或者說哪些特制的企業(yè)，更具未來的競爭力。
張愛民：
    這個行業(yè)好幾個環(huán)節(jié)，從我們上游來講材料、部件、整機和行業(yè)運營，整機來講像華瑞、金風(fēng)這些國內(nèi)的企業(yè)，優(yōu)勢也很明顯了，當(dāng)然會有潛在的一些由于技術(shù)上的突破來挑戰(zhàn)主流位置的，我個人看到也比較謹慎，這些巨頭的位置不容易被挑戰(zhàn)。
   往部件上講，葉片我也是類似的觀點，雖然有50多家企業(yè)在做，我覺得最后也就是不超過7、8家企業(yè)有優(yōu)勢的，所以我覺得各位新的同志在看到做葉片的企業(yè)的時候，想清楚一點兒。