盡管各方熱情高漲，但必須看到，海上風(fēng)電的技術(shù)要求更高，施工難度更大，運行維護(hù)也遠(yuǎn)比陸上風(fēng)電復(fù)雜得多。如果在陸上風(fēng)電就交不出一張滿意的答卷，那么在海上風(fēng)電爭霸賽中，制造商們又將何以為繼？

　　采訪中，一位老專家向本報記者透露，國內(nèi)部分風(fēng)機(jī)制造企業(yè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)沒有做過型式試驗，“發(fā)電機(jī)行業(yè)從來沒有說不做型式試驗的”！

　　“國內(nèi)現(xiàn)在有30多家葉片廠，大部分在工廠里只做靜態(tài)試驗，這是不夠的，只有做3個試驗即靜態(tài)試驗、動態(tài)試驗和疲勞試驗才能保證葉片的質(zhì)量。”中國電工技術(shù)學(xué)會名譽(yù)理事長周鶴良告訴本報記者，整機(jī)的基礎(chǔ)在于零部件，但目前還有部分零部件做得不夠好。

　　而這一擔(dān)憂在國電龍源集團(tuán)公司總工程師楊校生那里得到了確認(rèn)。在不久前的亞洲風(fēng)電大會上，他告訴記者，正如有人先前提出的，國產(chǎn)設(shè)備質(zhì)量欠佳的問題逐漸暴露，“投入運行的機(jī)組多次出現(xiàn)質(zhì)量和技術(shù)故障，如葉片斷裂、輪轂裂紋、主軸問題，軸承問題、齒輪箱故障、電機(jī)故障等”。

　　“但真正的質(zhì)量問題還沒有完全表現(xiàn)出來，”楊校生強(qiáng)調(diào)說，一般運行兩三年還不到機(jī)械類設(shè)備故障的高發(fā)期，“更大的麻煩可能還在后面，必須要引起高度重視”。

　　“高速發(fā)展的陸上風(fēng)電市場已經(jīng)證明了未經(jīng)驗證的風(fēng)機(jī)可能帶來的風(fēng)險，即風(fēng)電場不能正常運行，”世界銀行在其發(fā)布的《中國海上風(fēng)電及大型陸上風(fēng)電基地面臨的挑戰(zhàn)：實施指南》中明確指出，應(yīng)用經(jīng)過考驗的高質(zhì)量風(fēng)機(jī)，對海上風(fēng)電場至關(guān)重要。

　　海上風(fēng)電忌操之過急

　　據(jù)了解，樣機(jī)安裝于海上風(fēng)電場之前，應(yīng)充分監(jiān)測其在沿海陸地上的各種運行情況，記錄每個發(fā)生的故障，然后分析解決，待其各項檢驗合格后，才能批量用于海上。

　　但現(xiàn)實是，部分海上風(fēng)機(jī)的樣機(jī)下線與其批量生產(chǎn)間隔時間也不過半年。“沒有經(jīng)過長時間的運行檢測，免不了以后會出現(xiàn)這樣那樣的問題，”業(yè)內(nèi)人士不無擔(dān)憂，海上風(fēng)電是否會重蹈陸上風(fēng)機(jī)質(zhì)量問題頻發(fā)爆發(fā)的覆轍？

　　本報去年刊發(fā)的《我國海上風(fēng)電大規(guī)模開發(fā)為時過早》一文曾指出，不同于陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電場的運行維護(hù)是一大難題，其機(jī)組故障將迅速增加項目的財務(wù)風(fēng)險，故機(jī)組的高可靠性、易維護(hù)性堪稱海上風(fēng)電項目成敗的關(guān)鍵。

　　對此，祁新平坦承，海上風(fēng)電雖然市場規(guī)模龐大，“但風(fēng)險也極高”。

　　6月初，東海大橋海上風(fēng)電場完全并網(wǎng)發(fā)電，該節(jié)點比規(guī)劃至少晚了一個月。盡管其風(fēng)機(jī)供應(yīng)商表示由于海底電纜供貨期延長以及陸地變電站遭遇拆遷等導(dǎo)致風(fēng)機(jī)安裝花了一年時間，但個中原因不得而知。

　　“海上風(fēng)電運行條件惡劣，國外曾發(fā)生過機(jī)艙成批拆下拉到岸上修理和海上變電站燒毀的事故，損失嚴(yán)重。”中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會副理事長施鵬飛告訴記者，由于海上風(fēng)電對機(jī)組要求極其嚴(yán)格，風(fēng)險很大，只有少數(shù)制造商提供海上風(fēng)電機(jī)組。

　　“歐洲第一臺5兆瓦風(fēng)機(jī)，2004年就在陸上試運行，2006年裝到海上，直到2008年才正式投入運營，前后歷經(jīng)了五年。”施鵬飛強(qiáng)調(diào)說，中國的海上風(fēng)電肯定要發(fā)展，但短期內(nèi)期望值不要太高，應(yīng)堅持質(zhì)量第一的原則。