對于12月24日V112機型的倒塔事故，Vestas表示該事故是“由于第一和第二節(jié)塔筒之間的法蘭連接失效導致的。初步的測試結果表明螺栓質量沒有問題，下一步調查將主要針對螺栓預緊流程。”
　　按照這個初步的調查進展，螺栓質量沒有問題，那螺栓預緊的工藝出問題的可能性就大些了。眾所周知，螺栓通常只承受拉力，而不能承受剪力，所以兩段塔筒之間的剪力需要由法蘭連接面的摩擦力提供，如果由于螺栓預緊工藝使得螺栓預緊力不達標，那么就會導致法蘭面摩擦力不足，在環(huán)境惡劣(冬季風大、金屬冷脆)的情況下(點擊“閱讀原文”查看《近2個月內第3次倒塔事故 誰是罪魁?》)，出現(xiàn)螺栓斷裂的情況。
　　這樣的螺栓斷裂問題，在國內還是比較常見的，但因此導致倒塔的情況卻沒怎么聽說過。所以，根據直觀的理解，這種螺栓斷裂的情況應該算成一種結果，作為原因是力度不夠的，畢竟如果不是運行條件惡劣，或者存在其他的問題(如變槳失控)，螺栓突然受到大的剪力而斷裂未免有些突兀。
　　帶著這樣的疑問，我咨詢了螺栓方面的專業(yè)人士(羅昕，微信號43386231)，得到了另外一種說法：如果螺栓預緊工藝不合理，很可能會在短時間內使得螺栓斷裂，國內斷裂的螺栓多在此列，這臺V112機型運行已有3年，如果真的存在預緊工藝不合理的問題，也就基本達到了這個時限。在部分螺栓斷裂后，再遇到惡劣的運行條件，倒塔也就順其自然了。
　　但不管是哪種原因，螺栓的預緊工藝問題都應該受到關注，否則這種問題在國內出現(xiàn)的可能會更多。同時，還應該對機組運行狀況進行定期監(jiān)測，提前發(fā)現(xiàn)由于螺栓斷裂而存在的安全隱患。
　　Vestas對上個月瑞典V112倒塔的調查主要集中在機組第一和第二節(jié)塔筒之間的連接部分。
　　該公司表示這次圣誕節(jié)前的倒塔事故是“由于第一和第二節(jié)塔筒之間的法蘭連接失效導致的。初步的測試結果表明螺栓質量沒有問題，下一步調查將主要針對螺栓預緊流程。”
　　Vestas正在執(zhí)行一項計劃，來對Lemnhult場區(qū)內其他機組的塔筒連接進行檢查，這些機組已提前恢復運行。
　　2015年12月24日早晨，瑞典Lemnhult風電場的一臺V112-3MW機型倒塔，此次事故中并未出現(xiàn)人員傷亡。