在當時中國沒有錢的情況下，我們自己的資金去買設備規(guī)模不大可能，但是政府間就可以利用外國政府的贈款得到設備，就有一個實習的機會。
　　另外，合作項目也有人員培訓的項目，比買設備作用更大一些，因為你有了人就有了今后的發(fā)展。同樣，通過這些項目，外國也加強了和中國的聯(lián)系，他們想：“以后中國要想在風力發(fā)電上發(fā)展，肯定首先想到我。”
　　丹麥在這一點上最明顯，中國去丹麥的人非常多，丹麥政府當時也有一些援助的項目。丹麥本國是個很小的市場，他很依賴海外市場的開拓，海外市場的開拓你不能一上來就做買賣。得先打通關系，先贈送你一些設備，培訓人員。你的人熟悉后，我對你也熟悉了，互相建立這種聯(lián)系，對未來發(fā)展是有利的。
　　「丹麥脫穎而出」
　　中國最早引進的就是丹麥的風電機組。
　　1986年4月，航空部和山東省計委撥款建設我國第一個風電場，成功在山東榮成并網發(fā)電。選用的風機是當時比較成熟的丹麥的商品機型，3臺Vestas的55KW定槳距失速調節(jié)型機組，第一年運行發(fā)電33萬千瓦時，利用小時數為2000小時。
　　丹麥國土是一個半島，東西兩邊都有海，整個的風能資源都比較好。丹麥的土地私有，農民自己有地，不用征地，裝個風力發(fā)電機也不需要批。農民業(yè)余搞風力發(fā)電，自己焊個架子，葉片可能都是木頭的，發(fā)電機、齒輪箱和一些電氣設備湊起來也能發(fā)出電來。
　　丹麥就是這樣，一步一步，從小到大，大到后來就有了丹麥最著名的Vestas。Vestas最開始是搞農用車的，拖拉機屁股后面那個拖車。還有像Bonus，他們是做噴灌設備的，現在被西門子收購了。此外還有像NEGMicon、NordexBalke-DurrGmbh等十幾家公司，但是最后并的就只剩下Vestas這一家了。
　　為什么從80年代到90年代上半期，市場上基本上都是丹麥的技術，因為他的風機是失速調節(jié)型的。風力發(fā)電機要并網，發(fā)電機的頻率必須要和網的頻率接近，開始的路子像水電、火電都有一個調速器，但是風電卻不同，因為風時刻在變化著。
　　我們試圖用風輪變槳距的方法，就是隨著風大或風小改變風輪的空氣動力性能，從而改變后面的功率，但是怎么也調不過來。風輪有慣性、發(fā)電機也有慣性，風變大的時候，你想往下調，等你調下來后，風又變小了。
　　這個技術太復雜，一個是機構容易出毛病，第二怎么也趕不上，所以這種變槳距變轉速的技術當時就過不了關。
　　而丹麥有一種叫做定槳距，就是說葉片是固定的，不用電，沒有油缸、齒輪。而且他計算好了風大到一定程度后，葉片會失速。
　　領導到風電場考察有時會說，現在沒風怎么還轉呢？實際上是電網在驅動風輪轉呢。風大了，電網拖著電機阻止轉速增加，風輪的功率開始下降，空氣動力上講叫做失速，葉片的升力掉下來了。通過失速，就把電機的功率控制住，就是所謂的失速調節(jié)型。
　　所以大概從70年代中到90年代中，大概整整20年，市場上都是丹麥的這個技術。
　　后來利用電力電子的技術，開發(fā)出變速恒頻的技術，風輪的速度高了或低了，電機頻率也隨之變高或變低了，我通過變頻器保證和電網的頻率一致，在一定范圍內變轉速。后來變槳距的技術可靠性也提高了，所以就替代了失速型技術，也就是說它變成為了一個歷史階段。
　　為什么丹麥的風電可以成為一個產業(yè)？美國的技術能力比丹麥要強的多，而且動手也比丹麥早，政府投資也多的多，但是就是沒有搞出在市場上生存下來的機組。
　　美國是能源部出錢研制風力發(fā)電機組，小的機組美國能源部看不上，一開始就是兆瓦級的，美國認為自己實力強，不夠兆瓦的不夠分量。他們是這樣一種思維方式。
　　美國當時找的都是有實力的單位，最典型的是找的波音公司來做的，當然還有其他的公司，波音公司當時做的大概就已經是2.5兆瓦的機組了，一做就做了5臺。
　　但是他偏偏沒有想到，這5臺機子安裝運行沒多久主軸就發(fā)生裂紋了，連我們也覺得不可思議。按理說作為波音公司，對于這種疲勞強度什么的應該非常熟悉的，但是他應該是小看了風力發(fā)電這個技術。
　　風力發(fā)電表面看起來比飛機簡單的多，但是它在實際運行中的載荷要比飛機復雜的多。另外，他一開始就做大了，沒有一個從小到大、不斷地發(fā)現問題解決問題的過程。