2017年6月1日下午15時(shí)，公司為中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司批量建造的首制海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)“福船三峽號(hào)”，在新辦公樓F1515會(huì)議室簽字交船。公司黨委書記、總經(jīng)理林勤與中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司董事長關(guān)俊濱分別在交船協(xié)議書上簽字。船東公司、中國船級(jí)社代表，公司高管及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、人員共同出席并全程見證了簽約儀式。 　　
　　公司首制海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)“福船三峽號(hào)”，總長108.5米，垂線間長99米，型寬40.8米，型深7.8米，設(shè)計(jì)吃水4.5米，帶動(dòng)力定位系統(tǒng)，最大作業(yè)水深50米。平臺(tái)艉部左舷配置一臺(tái)1000噸電動(dòng)全回轉(zhuǎn)繞樁式起重機(jī)，艏部右舷升降機(jī)構(gòu)室附近配置一臺(tái)200噸全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，平臺(tái)主要用于基座、塔架、機(jī)艙以及葉片等風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸和吊裝，可用于水上打樁作業(yè)和樁基建設(shè)，以及海上打撈等作業(yè)。該平臺(tái)可攜帶5MW風(fēng)機(jī)三臺(tái)或7MW風(fēng)機(jī)兩臺(tái)，作業(yè)面積大于2500平方米，具備安裝和組裝同時(shí)進(jìn)行的場(chǎng)地規(guī)模和起吊能力。 　　
　　該平臺(tái)建造難度大，在相關(guān)部門的密切配合下，公司建造團(tuán)隊(duì)解決了多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，充分發(fā)揮在汽車滾裝船上的建造優(yōu)勢(shì)，較好地控制了建造周期和精度。值得一提的是“福船三峽號(hào)”從進(jìn)塢到出塢僅用了不到4個(gè)月的時(shí)間，且塢造階段平臺(tái)設(shè)備調(diào)試基本完成，主推進(jìn)系統(tǒng)調(diào)試完成，內(nèi)裝及全船涂裝完成，內(nèi)外通導(dǎo)設(shè)備具備試航狀態(tài)，出塢即基本具備交船狀態(tài)，刷新了國內(nèi)同行業(yè)同類產(chǎn)品建造新紀(jì)錄。2017年1月24日，該平臺(tái)移泊廈門海翔碼頭進(jìn)行后續(xù)四根樁腿的精確吊裝之后，在廈門外海完成了DP定位、海上站樁等試航任務(wù)。5月31日上午6時(shí)45分滿載著廈船人的祝福，正式啟程離港首航，順利完成了從廈門到莆田的處女航，性能得到了船東的贊譽(yù)。

　　
　　該平臺(tái)的成功交付，是公司面對(duì)船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷的形勢(shì)下，立足未來，在新型產(chǎn)品海上風(fēng)電一體化作業(yè)平臺(tái)領(lǐng)域的一次突破。