說到海上風(fēng)電，不少市民會(huì)感到陌生。其實(shí)伴隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，海上風(fēng)電正悄悄走進(jìn)市民的生活。

　　

　　福建每年的海風(fēng)均較強(qiáng)、穩(wěn)定，這為發(fā)展海上風(fēng)電提供了基礎(chǔ)，經(jīng)過這些年的建設(shè)，福建省近海正在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的風(fēng)機(jī)有上百臺(tái)。一臺(tái)風(fēng)機(jī)，每小時(shí)可以產(chǎn)生6000度到1萬多度電能，是陸上風(fēng)電的兩倍以上。這些風(fēng)機(jī)也需要專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行常年安裝、調(diào)試、檢修。

　　

　　2017年，福建海電運(yùn)維科技有限責(zé)任公司成立，他們目前正在研發(fā)可以用于海上風(fēng)電維護(hù)的“滴滴打船”技術(shù)，保證電力設(shè)備的運(yùn)營(yíng)。

　　

　　

　　距離福建海岸十多海里的近海區(qū)域，常常能看到高達(dá)七八十米的三葉風(fēng)機(jī)。這些風(fēng)機(jī)被牢牢固定在硬土層里，可達(dá)海平面以下四五十米。

　　

　　福建海電運(yùn)維科技有限責(zé)任公司工作人員說，同樣是風(fēng)電，海上風(fēng)電相比陸上風(fēng)電，優(yōu)勢(shì)還是明顯的。“陸上風(fēng)電每小時(shí)能產(chǎn)生3000度電，但海上風(fēng)電每小時(shí)最高可達(dá)1萬多度。”一名業(yè)內(nèi)人士介紹，海上的風(fēng)速比陸上高20%左右，因而同等發(fā)電容量下海上風(fēng)機(jī)的年發(fā)電量能比陸上高70%。

　　

　　如今，福建省內(nèi)的海上風(fēng)電場(chǎng)已初具規(guī)模，擁有上百臺(tái)風(fēng)機(jī)，分布在莆田平海灣、福清興化灣風(fēng)電場(chǎng)等17個(gè)地點(diǎn)。未來，這些風(fēng)機(jī)將逐步從近海蔓延至深海。

　　

　　“一臺(tái)海上風(fēng)機(jī)，一小時(shí)的故障，損失就大幾千甚至上萬元。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這也意味著海上風(fēng)電的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，有著廣闊的市場(chǎng)前景。

　　

　　

　　2018年，“海電運(yùn)維101”號(hào)運(yùn)維交通船出現(xiàn)在福建近海，船體是鋁合金，為福建本土設(shè)計(jì)制造，主要針對(duì)海上風(fēng)電的運(yùn)維通達(dá)服務(wù)。這艘船最高航速16節(jié)，具備夜航能力，可以在三米浪高的情況下，持續(xù)穩(wěn)定地頂靠風(fēng)機(jī)20分鐘以上，為運(yùn)維工程師登爬風(fēng)機(jī)提供了安全保障。

　　

　　過去三年，福建近海的風(fēng)機(jī)數(shù)量逐步增加，為了滿足客戶需要，運(yùn)維船的種類、功能、材料、技術(shù)都在升級(jí)，目前已研發(fā)了五個(gè)系列。

　　

　　比如最新的“海電運(yùn)維501”采用雙體、雙機(jī)、雙槳、雙舵配置，最高抗8級(jí)臺(tái)風(fēng)，最高航速已經(jīng)提升到25節(jié)，處理海上應(yīng)急事件的效率更高。“5系列和1系列相比，主要是航速和參數(shù)提高了。由于船的材質(zhì)是鋁合金，不像鋼鐵那般重，航速因而得以提升。”上述負(fù)責(zé)人說，坐在船內(nèi)，12名船員享受安全舒適且低噪音的環(huán)境，從而可以連續(xù)在多臺(tái)風(fēng)機(jī)間進(jìn)行運(yùn)維作業(yè)。

　　

　　

　　一個(gè)成熟的海上風(fēng)電運(yùn)維智慧調(diào)度系統(tǒng)，也是新行業(yè)發(fā)展壯大的必備“武器”。

　　

　　目前，該公司正在開發(fā)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，涵蓋海上風(fēng)電環(huán)境及設(shè)備監(jiān)控、智能維運(yùn)、海洋資產(chǎn)防護(hù)報(bào)警、海底資產(chǎn)防護(hù)報(bào)警和風(fēng)機(jī)運(yùn)行監(jiān)測(cè)等功能模塊，提供精細(xì)化七天預(yù)報(bào)、臺(tái)風(fēng)路徑展示、海上調(diào)度管理、海工裝備監(jiān)控、船舶實(shí)時(shí)軌跡、海纜分級(jí)預(yù)警等功能。

　　

　　“有了這個(gè)系統(tǒng)，我們根據(jù)海浪、天氣預(yù)測(cè)、海域情況，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，可以精準(zhǔn)計(jì)算出一趟出行的油耗，判斷出什么時(shí)候出海最安全。”上述工作人員說，這種技術(shù)被稱作是海上的“滴滴打船”。

　　

　　此外，該公司有七八十名技術(shù)人員，在風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，可迅速調(diào)度人員進(jìn)行檢修。而每名技術(shù)人員都佩戴一個(gè)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的頭盔，根據(jù)系統(tǒng)指導(dǎo)分配任務(wù)，避免勞動(dòng)力浪費(fèi)的同時(shí)，也增加一道安全保障。