2019年10月1日實施《風(fēng)電場工程道路設(shè)計規(guī)范》（NB/T10209-2019）（以下簡稱“風(fēng)場道路規(guī)范”）。在我國已發(fā)展30余年的風(fēng)電行業(yè)的道路工程終于有了自己行業(yè)的設(shè)計規(guī)范。該規(guī)范的推出不僅規(guī)范了風(fēng)電行業(yè)道路工程的設(shè)計標(biāo)準，讓廣大風(fēng)電行業(yè)道路設(shè)計師們有規(guī)可依，從而促進了設(shè)計師們的設(shè)計水平。同時作為風(fēng)電場投資重要組成部分的道路工程，也能夠從設(shè)計源頭上規(guī)范統(tǒng)一標(biāo)準，提升工程質(zhì)量標(biāo)準，符合當(dāng)今行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的時代主題。
上一篇文章從風(fēng)電場道路設(shè)計規(guī)范與公路規(guī)范的中關(guān)于平面部分的設(shè)計的區(qū)別進行詳細梳理對比分析。本文根據(jù)風(fēng)電場的分布特點，以縱斷面設(shè)計為分析對象，通過對比不同規(guī)范的要求進行進一步的對比分析。
通過對比風(fēng)場道路規(guī)范、《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20-2017）（以下簡稱“公路規(guī)范”）、《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“農(nóng)村公路規(guī)范”）中的相關(guān)內(nèi)容，對比分析如下：
1
一般規(guī)定
“風(fēng)場道路規(guī)范”中建議采用路基邊緣標(biāo)高作為設(shè)計標(biāo)高。對于本條個人建議設(shè)計人員可以按規(guī)范中建議進行，也完全可以按自己原有的設(shè)計習(xí)慣采用中線標(biāo)高作為設(shè)計標(biāo)高。因為風(fēng)場道路一般采用砂石路面，在施工中對路面設(shè)計高的控制較難，所以采用何種位置做為設(shè)計標(biāo)高不影響工程本質(zhì)，也不影響道路施工。
2
縱坡
“風(fēng)場道路規(guī)范”對于新建干線建議不大于12%，支線不大于15%。最大值中，干線上坡不大于15%，下坡不大于12%；支線上坡不大于18%，下坡不大于15%。
“公路規(guī)范”中四級公路縱坡不大于9%，最大值不大于10%。
“農(nóng)村公路規(guī)范”中四級公路Ⅱ級中不大于12%，對于無中型汽車的不大于14%。
這三種規(guī)范中對最小縱坡滿足排水要求，不宜小于0.3%要求是一致的。
由此可見，本規(guī)范中的縱坡值是這幾個規(guī)范中最大的。本條的規(guī)定也是綜合考慮風(fēng)場道路的性質(zhì)和造價等因素而確定的。本規(guī)范只對高原地區(qū)縱坡折減進行了要求，沒有對積雪、結(jié)冰地區(qū)最大縱坡進行要求。
對于本條，設(shè)計人員在具體項目中，本人建議按以下內(nèi)容考慮。
在縱坡設(shè)計時，應(yīng)考慮此段道路的通過風(fēng)機數(shù)量，對于通過風(fēng)機數(shù)量較多的前段道路須按“風(fēng)場道路規(guī)范”中要求的干線指標(biāo)進行設(shè)計，對于通過風(fēng)機數(shù)量較少的末段道路可按“風(fēng)場道路規(guī)范”中要求的支線指標(biāo)進行設(shè)計。也就是說在設(shè)計時應(yīng)理解規(guī)范中對干線道路和支線道路的劃分意圖，不能只局限于規(guī)范中的字面內(nèi)容。
雖然規(guī)范中沒有對積雪、結(jié)冰地區(qū)進行要求，但設(shè)計人員在選擇道路平面時應(yīng)考慮山坡的陰面坡與陽面坡，在無法將道路設(shè)置在陽面坡時應(yīng)適當(dāng)考慮減小坡度。
對于高原地區(qū)縱坡折減的要求，應(yīng)按規(guī)范要求進行設(shè)計。
對于最小縱坡的0.3%，在設(shè)計時可根據(jù)項目具體情況，如無法滿足規(guī)范要求，可以小于規(guī)范值。但應(yīng)考慮路基設(shè)計高度，對于較平地區(qū)的路基高度可在道路造價允許范圍內(nèi)適當(dāng)抬高。
3
坡長
“風(fēng)場道路規(guī)范”最小坡長40m，最大坡度對應(yīng)極限坡長200m，緩坡段最大坡度5%；
“公路規(guī)范”中四級公路中最小坡長60m，最大坡度對應(yīng)極限坡長200m，緩坡段最大坡度3%；
“農(nóng)村公路規(guī)范”中四級公路Ⅱ級中最小坡長45m，最大坡度對應(yīng)極限坡長100m，緩坡段最大坡度4%。
由此可見，本規(guī)范中的坡長值也是幾個規(guī)范中最大的。本條的規(guī)定也是綜合考慮風(fēng)場道路的性質(zhì)和造價等因素而確定的。
對于本條，設(shè)計人員在具體項目中，本人建議按以下內(nèi)容考慮。
最大坡長和緩坡段最大坡度應(yīng)嚴格按照規(guī)范要求進行設(shè)計。而對于最小坡長40m，規(guī)范中給出的只是最小值，在進行縱斷設(shè)計時應(yīng)盡可能的取較大坡長值，盡可能按“公路規(guī)范”中四級公路最小坡長60m進行設(shè)計。
4
豎曲線
“風(fēng)場道路規(guī)范”極限凸曲線半徑100m，極限凹曲線半徑200m，極限豎曲線長度20m；
“公路規(guī)范”中四級公路中極限凸曲線半徑100m，極限凹曲線半徑100m，極限豎曲線長度20m；
“農(nóng)村公路規(guī)范”中四級公路Ⅱ級中極限凸曲線半徑75m，極限凹曲線半徑75m，極限豎曲線長度15m；
由此可見，本規(guī)范中的豎曲線值是采用較大值，已大于其它兩規(guī)范中要求。本條的規(guī)定是考慮風(fēng)場運輸車輛的特殊性而確定的。但在“風(fēng)場道路規(guī)范”對于豎曲線要求的表中同時注明，“葉片采用平板半掛車、塔筒采用底板半掛車運輸時，應(yīng)根據(jù)運輸尺寸進行校驗。”根據(jù)本人的設(shè)計經(jīng)驗，本規(guī)范要求的極限豎曲線長度20m是可以滿足一般運輸車輛通行的?？梢詷O限豎曲線半徑過小，在設(shè)計時建議采用規(guī)范中的一般值進行設(shè)計，凸曲線半徑200m，凹曲線半徑300m。
以上就是我個人對《風(fēng)電場工程道路設(shè)計規(guī)范》中縱斷設(shè)計內(nèi)容的理解，不足之處望風(fēng)場建設(shè)其它相關(guān)人員給予指正和修改。
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