挪威烏斯坦公司（Ulstein）在其設(shè)計組合中新增了一艘大件運輸船，以滿足不斷增長的海上風電市場日益增長的運輸需求。

據(jù)這家挪威造船和設(shè)計公司稱，目前的大件運輸船船隊無法滿足海上風電市場未來的需求。

據(jù)預測，未來十年，32 個市場將新增超過 380GW的海上風電裝機容量。

除了龐大的安裝船隊外，還需要新的船舶將基礎(chǔ)和風力渦輪機從世界各地的制造地點運輸?shù)郊\港口或海上風電場，Ulstein 說。

烏斯坦設(shè)計與解決方案公司（Ulstein Design & Solutions BV）總經(jīng)理 Edwin van Leeuwen 說："傳統(tǒng)上，海上風電行業(yè)使用駁船或半潛式重型起重船來運輸風力渦輪機部件，但市場正在尋找更高效和低排放的船只來運輸大型部件。"

烏斯坦設(shè)計與解決方案公司項目經(jīng)理 Dolf Manschot 說，烏斯坦已經(jīng)開發(fā)出所謂的 HX121 船舶，這是該公司重型運輸船舶組合中最新、最大的設(shè)計。

據(jù)烏爾斯坦公司稱，該設(shè)計采用了烏斯坦 X-BOW 來改善航海性能，最大化了甲板空間，優(yōu)化了船尾以降低油耗，從而依靠成熟的技術(shù)實現(xiàn)了有效而平衡的設(shè)計，并可選擇提供DP2系統(tǒng)。

"我們采用了烏斯坦混合設(shè)計方法來找到有效運輸大型風能組件的最佳主尺度和服務(wù)航速。這種設(shè)計方法使我們能夠最大限度地減少每個運輸部件的燃料消耗。此外，我們還注重利用滾裝技術(shù)裝卸貨物"Manschot 說。

HX121 在設(shè)計上還可以使用甲醇燃料。

用綠色甲醇為該船提供動力將大大減少碳足跡，而使用甲醇燃料甚至可以將碳足跡減少到零。Manschot補充說："作為船用燃料，甲醇有很多優(yōu)點，它是最安全的替代燃料，易于儲存，生產(chǎn)成本相對較低。"

HX121船型主要參數(shù)