風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài) 
     風(fēng)力發(fā)電機(jī)組總是工作在如下?tīng)顟B(tài)之一：①運(yùn)行狀態(tài)；②暫停狀態(tài)；③停機(jī)狀態(tài)；④緊急停機(jī)狀態(tài)。每種工作狀態(tài)可看作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的一個(gè)活動(dòng)層次，運(yùn)行狀態(tài)處在最高層次，緊停狀態(tài)處在最低層次。
   為了能夠清楚地了解機(jī)組在各種狀態(tài)條件下控制系統(tǒng)是如何反應(yīng)的，必須對(duì)每種工作狀態(tài)作出精確的定義。這樣，控制軟件就可以根據(jù)機(jī)組所處的狀態(tài)，按設(shè)定的控制策略對(duì)調(diào)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、變槳距系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、晶閘管等進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換。
     以下給出了四種工作狀態(tài)的主要特征及其簡(jiǎn)要說(shuō)明。
   (1)運(yùn)行狀態(tài)：
     1)機(jī)械剎車松開(kāi)；
     2)允許機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電；
     3)機(jī)組自動(dòng)調(diào)向；
     4)液壓系統(tǒng)保持工作壓力；
     5)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)選擇最佳工作狀態(tài)。
   (2)暫停狀態(tài)：
     1)機(jī)械剎車松開(kāi)；
     2)液壓泵保持工作壓力；
     3)自動(dòng)調(diào)向保持工作狀態(tài)；
     4)葉尖阻尼板回收或變距系統(tǒng)調(diào)整槳葉節(jié)距角向90°方向；
     5)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組空轉(zhuǎn)。
     這個(gè)工作狀態(tài)在調(diào)試風(fēng)力發(fā)電機(jī)組時(shí)非常有用，因?yàn)檎{(diào)試風(fēng)力機(jī)的目的是要求機(jī)組的各種功能正常，而不一定要求發(fā)電運(yùn)行。     
   (3)停機(jī)狀態(tài)
    1)機(jī)械剎車松開(kāi)
　 2)液壓系統(tǒng)打開(kāi)電磁閥使葉尖阻尼板彈出，或變距系統(tǒng)失去壓力而實(shí)現(xiàn)機(jī)械旁路；     
    3)液壓系統(tǒng)保持工作壓力；    
    4)調(diào)向系統(tǒng)停止工作。     
   (4)緊急停機(jī)狀態(tài)：     
     1)機(jī)械剎車與氣動(dòng)剎車同時(shí)動(dòng)作；     
     2)緊急電路(安全鏈)開(kāi)啟；     
     3)計(jì)算機(jī)所有輸出信號(hào)無(wú)效；     
     4)計(jì)算機(jī)仍在運(yùn)行和測(cè)量所有輸入信號(hào)。     
     當(dāng)緊停電路動(dòng)作時(shí)，所有接觸器斷開(kāi)，計(jì)算機(jī)輸出信號(hào)被旁路，使計(jì)算機(jī)沒(méi)有可能去激活任何機(jī)構(gòu)。