污染顆粒是導(dǎo)致齒輪箱失效的一個(gè)重要因素，而控制污染的最可行的辦法就是在齒輪箱中加入在線和離線過濾設(shè)備。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)介紹，能夠保證潤滑油連續(xù)有效過濾的齒輪箱，其軸承壽命可提高2.6到3.7倍。
　　風(fēng)電齒輪箱的污染顆粒來源有很多，最常見的以下四種(1) 設(shè)備內(nèi)殘留的顆粒，主要是制造和工作初期磨損所留下的污染物，包括沒有徹底清理的砂粒，裝配和修理時(shí)落入的金屬屑、毛刺、焊渣等。(2) 系統(tǒng)內(nèi)摩擦副的金屬磨屑，金屬磨屑是摩擦副表面在相對運(yùn)動(dòng)過程中，表面相互摩擦與磨損而形成的產(chǎn)物。(3) 系統(tǒng)在工作中外界侵入的顆粒，包括灰塵、細(xì)砂等雜質(zhì)，它們通過兩條途徑進(jìn)入油路系統(tǒng)，一是空氣濾清器性能不良或網(wǎng)眼太粗；二是在加注或更換新油液時(shí)，使用的容器不干凈或加油口沒有設(shè)置濾網(wǎng)。(4) 油液衰變產(chǎn)生的微粒，油液在使用過程中，由于氧化、硫化、硝化及添加劑耗損等原因，產(chǎn)生的摩擦聚合物微粒、纖維物微粒、積碳微粒及油渣物微粒。
　　上述這些固體顆粒一旦停留在齒輪箱中就將產(chǎn)生更為嚴(yán)重磨損，其表現(xiàn)為“沖蝕”磨損、“銼削”磨損、“研磨”磨損三種形式，它們或單獨(dú)或共同存在。
 　　“沖蝕”磨損是指污染顆粒隨著高速流動(dòng)的油液，不斷向油液系統(tǒng)中部件的表面吹射沖刷，使被沖刷部位受到磨損。污染顆粒有軟硬之分，軟質(zhì)顆粒的沖蝕磨損使被沖擊部件表面變形，在表層下產(chǎn)生缺陷后損壞。硬質(zhì)顆粒的沖蝕磨損使被沖刷部件表面材料晶格錯(cuò)位、滑移，加劇部件疲勞或使材料表面直接被切屑剝離而形成嚴(yán)重磨損。如圖1所示。

 
　　“銼削”磨損是指嵌在表面的硬質(zhì)顆粒對另一個(gè)相對運(yùn)動(dòng)的表面產(chǎn)生的磨損。這種磨損部件的表面常有明顯的劃紋與劃傷。如圖2所示。
　　“研磨”磨損是指兩個(gè)相對運(yùn)動(dòng)部件的間隙中，進(jìn)入與間隙尺寸相近的硬質(zhì)顆粒。部件運(yùn)動(dòng)時(shí)，硬質(zhì)顆粒與運(yùn)動(dòng)部件表面相接觸，像研磨劑一樣對所接觸的配合表面起著磨削作用，使配合面損傷。這種磨損是油液系統(tǒng)中主要的磨損形式。見圖2所示。