上面實際上是我們七個尺寸箱在他的一個成長過程。我們一開始是PEAS到PEAB往后發(fā)展。PEABXX31，然后到PEABXX12，大家可以看下面的圖片，優(yōu)點是什么，減少了新零部件的設計，我們70%可以使用原有的零部件，也有助于客戶的產(chǎn)品升級使用，保持其平臺不變，這也縮短了我們的設計周期，同時許多被驗證的技術可以充分的保留。所以說在現(xiàn)有的產(chǎn)品平臺上進行產(chǎn)品設計更新可以很好的延續(xù)產(chǎn)品的連貫性，并縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期。
　　第四個是更高的產(chǎn)品質(zhì)量保證。這是由客戶和供應商組成的過程鏈中由于不斷的增加要求，從而使得企業(yè)的質(zhì)量管理總是面臨新的，更復雜的挑戰(zhàn)，對過程提出了穩(wěn)定性的要求，也要求整個生產(chǎn)和供應鏈總進一步提高的可靠性。由于產(chǎn)品設計到投產(chǎn)的時間周期變得越來越短，要求企業(yè)各個環(huán)節(jié)和部門開展工作過程中進一步提高相互協(xié)調(diào)和同步的能力，這樣的話對組織過程和員工響應提出了更高的要求。為此必須對企業(yè)的過程開采，連續(xù)的監(jiān)控和改進，這樣的話一個方面保證過程的可靠性，另外個方面靠偏差借助合適的反應機制。這個過程平衡是持續(xù)過程監(jiān)控的非常重要的工具。源自汽車工業(yè)的質(zhì)量管理認證與審核。而且很多新的大老板很多來自于汽車工業(yè)，我們在風電原來是小批量，多品種，現(xiàn)在我們要把風電像汽車一樣進行一個更好的工業(yè)化的生產(chǎn)。
　　VDA6第三是德國的標準，我們對供應商也要執(zhí)行這個標準，這在汽車工業(yè)方面帶來的好處是實際上在中國咱們許多汽車的供應商也知道，可以把這個零部件供應給德國的汽車工業(yè)制造商，保持了高水平的質(zhì)量標準，甚至是高于ISO。我們根據(jù)VDA6.3拍的照片，我們根據(jù)我們的要求進行了更好的執(zhí)行，這個過程審核能有助于提高我們齒輪箱的產(chǎn)品質(zhì)量，從而大大降低我們的質(zhì)量成本。
　　經(jīng)營生產(chǎn)前面提到了可以提高生產(chǎn)效率，從而降低成本，基于設計可以降低產(chǎn)品研發(fā)周期降低設計成本，標準化和平臺策略可以有效降低齒輪零部件的種類，進而降低零部件的庫存，從而有效齒輪箱的價格成本，降低齒輪箱的質(zhì)量成本。最后簡單的給大家看看產(chǎn)品介紹，威能極的混合驅(qū)動，實際上大家在咱們這個行業(yè)里面知道現(xiàn)在咱們的風機有許多的一個流派，當然是傳統(tǒng)的半齒輪箱。我們在傳統(tǒng)的半齒輪箱把當中的發(fā)電機和齒輪箱進行一個很好的整合。從而使得3兆瓦變得更加的緊湊與輕便，這是我們混合驅(qū)動的各種形式，我們可以把變頻器，變壓器放在上面，也可以放在下面。剛才提到了有許多的標準化平臺，我們用了一些平臺設計，產(chǎn)品中三個獨立模塊可方便進行拆卸和安裝。機艙內(nèi)的維護可以用集中設備，不需要額外的起重機，所以說這降低了維護成本，這是我們混合驅(qū)動的產(chǎn)品。我的發(fā)言就到這里。
　　宣安光：謝謝盧永要的介紹。盧先生給我們介紹的精益生產(chǎn)確實是我們各個企業(yè)下大工夫去做，現(xiàn)在我們的質(zhì)量有待于進一步的提高。