目前國(guó)內(nèi)主流的變槳系統(tǒng)主要可分為直流變槳系統(tǒng)和交流變槳系統(tǒng)，直流變槳系統(tǒng)多采用直流電機(jī)和蓄電池方案（簡(jiǎn)稱(chēng)方案1），交流變槳系統(tǒng)多采用交流電機(jī)和超級(jí)電容方案（簡(jiǎn)稱(chēng)方案2）。兩套系統(tǒng)各有利弊。阜特科技自主研發(fā)的FP005-FD93H變槳系統(tǒng)采用超級(jí)電容和直流電機(jī)方案完美解決了兩個(gè)方案的存在缺陷。
　　方案1控制器邏輯簡(jiǎn)單，但控制回路實(shí)現(xiàn)較復(fù)雜，由多個(gè)由大功率的直流接觸器搭建，導(dǎo)致柜體中的器件排列緊湊，空間狹小，增加了機(jī)組維護(hù)的難度。同時(shí)緊急順槳?jiǎng)t直接通過(guò)蓄電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)順槳，然而因蓄電池使用壽命斷、環(huán)境適應(yīng)性差、充放電速度慢和不環(huán)保等諸多缺點(diǎn)，如果蓄電池出現(xiàn)故障，機(jī)組就無(wú)法順槳。使得風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行存在較大隱患。
　　方案2采用超級(jí)電容取代蓄電池，解決了蓄電池的問(wèn)題。同時(shí)交流伺服控制器承擔(dān)了更多的控制任務(wù)，使得整個(gè)變槳系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常精簡(jiǎn)，但對(duì)于變槳系統(tǒng)的控制則完全依賴(lài)交流伺服控制器，如果交流伺服出現(xiàn)故障，機(jī)組就無(wú)法順槳，風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行也存在隱患。
　　FP005-FD93H變槳系統(tǒng)采用超級(jí)電容和直流電機(jī)方案，集成方案1和方案2的優(yōu)點(diǎn)，采用6柜結(jié)構(gòu)，使用先進(jìn)的預(yù)收槳方案，給機(jī)組安全運(yùn)行提供了更可靠和更安全的保障。
　　•采用6柜系統(tǒng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，空間相對(duì)較大，便于維護(hù)、調(diào)試。
　　•采用超級(jí)電容作為后備電源，對(duì)比蓄電池，超級(jí)電容具有高效率、快速充放電、寬溫度應(yīng)用范圍、狀態(tài)易監(jiān)控、長(zhǎng)工作壽命、免維護(hù)、環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)，給機(jī)組安全提供了更可靠的保障
　•采用更靈活的預(yù)收槳方案。變槳系統(tǒng)可根據(jù)自身的狀態(tài)有選擇性的執(zhí)行主控系統(tǒng)的緊急收槳指令，即優(yōu)先按照自定義的收槳曲線(xiàn)進(jìn)行順槳，在驅(qū)動(dòng)器嚴(yán)重故障時(shí)，才使用后備電源直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)緊急順槳。預(yù)收槳方案避免過(guò)于頻繁的使用后備電源直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)緊急收槳，降低了的葉片載荷和電機(jī)沖擊等，延長(zhǎng)了變槳系統(tǒng)壽命。
　　•采用更可靠、穩(wěn)定的CANopen通訊接口，相對(duì)于傳統(tǒng)的RS485接口，CANeopn接口在通訊接口在總線(xiàn)速率和通訊實(shí)時(shí)性等方面優(yōu)勢(shì)明顯，使變槳系統(tǒng)的響應(yīng)更加快速和精確。