1. 引言
　　由于風(fēng)電機組的特殊工況，容易造成風(fēng)電機組連接部位的松動，固定支架的變形，軸承及齒輪箱等部件、葉片局部的損傷，齒輪嚙合間隙的變化，螺栓初裝連接應(yīng)力變化，摩擦副出現(xiàn)異常等，進(jìn)而引起風(fēng)電機組出現(xiàn)各種異常響聲。尤其是輪轂里，由于風(fēng)電機組在運轉(zhuǎn)時人無法進(jìn)入，檢查、排除非常困難。即使有的異響短期內(nèi)不影響風(fēng)電機組運轉(zhuǎn)，但是一個安全隱患，隨著時間延長會加劇隱患擴展，最后引起重大故障發(fā)生，導(dǎo)致大部件的損壞，所以必須找到真正的原因并想法排除。本文對因機組各部套固有頻率、運行頻率等不合理設(shè)計而共振引起異常響動方面沒有做闡述，主要針對后期運行導(dǎo)致的機械故障進(jìn)行了分析。
　　2. 風(fēng)電機組異響判別
　　聲音是一種波，是由物體振動產(chǎn)生的。發(fā)聲的物體不同，所發(fā)出的聲音也不同。物體振動的頻率越高，產(chǎn)生的音調(diào)越高；反之，頻率越低，音調(diào)也越低。而聲音的大小或強弱主要決定于物體振動的幅度和聲源的距離。
　　風(fēng)力發(fā)電組在正常狀態(tài)下，有葉輪掃風(fēng)、軸承旋轉(zhuǎn)、齒輪副嚙合傳動、電機工作等正常聲響，當(dāng)風(fēng)電機組運行一段時間后，有時會出現(xiàn)不同于上述、異常的響聲。異響發(fā)出的部位有：葉片、輪轂、主軸、齒輪箱、發(fā)電機、偏航剎車器等；有的異響發(fā)出比較清脆、有的比較沉悶；有的在地面能聽清楚、有的在機艙里能辨別清楚；有在起機階段、并網(wǎng)階段、停機階段；有的能分辨出規(guī)律、有的沒有規(guī)律。異響來源通常因氣動面粗糙、氣動不平衡、緊固件松動、動靜干涉引起、異常摩擦、異常變形、碰撞和沖擊等因數(shù)引起。
　　根據(jù)上述的情況初步判定發(fā)出位置后再詳細(xì)檢查不同的部位。
　　3. 風(fēng)電機組幾個關(guān)鍵部位的檢查分析
　　3.1 葉片
　　葉片是風(fēng)力發(fā)電機組風(fēng)能吸收部件，持續(xù)旋轉(zhuǎn)，是容易出現(xiàn)異響的部件，大致有以下幾種情況：
　?。?）氣動面粗糙：葉片外部有表面不平整、邊緣不平滑，雷擊造成葉尖等部損傷，葉尖部位的排水孔堵塞，會發(fā)出類似哨鳴聲。這些異響雖對機組無太大影響，但葉片需做相應(yīng)處理。
　?。?）動靜干涉：如圖1，葉片根部的擋雨環(huán)容易出現(xiàn)變形，在變槳過程中會和輪轂罩殼發(fā)生摩擦產(chǎn)生聲音，此類刮擦聲音判斷較為容易，雖而且不影響風(fēng)電機組的正常運行，也需進(jìn)行處理。

（3）異物滑動：如果葉片內(nèi)出現(xiàn)脫膠等現(xiàn)象，啟機過程中會出現(xiàn)“唰、唰、唰”的聲音，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速之后聲音減弱，需要對異物進(jìn)行清理。