（1）海上風(fēng)電建設(shè)及海上風(fēng)電運(yùn)維成本占項(xiàng)目生命周期比例較高

海上風(fēng)電場(chǎng)全生命周期可分為規(guī)劃設(shè)計(jì)期、建設(shè)施工期、運(yùn)行維護(hù)期和退役棄置期四個(gè)階段。

①規(guī)劃設(shè)計(jì)期主要是謀劃好適合開(kāi)發(fā)海上風(fēng)電資源的海域，本著節(jié)約和集約利用海域資源的原則，確定風(fēng)電項(xiàng)目配置主體；確定海上風(fēng)場(chǎng)的定位布局，在符合相關(guān)規(guī)劃基礎(chǔ)上階段遞進(jìn)形成預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告，包括風(fēng)能資源測(cè)量評(píng)估、海洋水文地質(zhì)勘察、建設(shè)條件論證和開(kāi)發(fā)方案等；

②建設(shè)施工期主要是將前期風(fēng)電場(chǎng)雛形和模型變?yōu)閷?shí)體的過(guò)程。在完成招投標(biāo)、取得施工許可后，正式進(jìn)入施工階段，主要由施工交通運(yùn)輸、風(fēng)機(jī)和升壓站基礎(chǔ)工程施工、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備安裝、海底電纜敷設(shè)以及涉及測(cè)量、防護(hù)、調(diào)試等輔助工程；

③運(yùn)行維護(hù)期主要是在海上風(fēng)電場(chǎng)建成并網(wǎng)發(fā)電后，通過(guò)持續(xù)的巡視、維護(hù)和服務(wù)，確保海上風(fēng)電場(chǎng)的正常運(yùn)行發(fā)電。巡視維護(hù)內(nèi)容主要包括風(fēng)電機(jī)組、裝機(jī)基礎(chǔ)、設(shè)備設(shè)施、測(cè)風(fēng)裝置、升壓變電站、配電路線、防腐系統(tǒng)等方面的安全和運(yùn)行狀況進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修復(fù)；

④退役棄置期主要是海上風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)到達(dá)設(shè)計(jì)壽命后，需要對(duì)相關(guān)設(shè)施進(jìn)行拆除，使其所占用的海域基本恢復(fù)建設(shè)前狀態(tài)，并采取措施不影響其他海上開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的用海。

前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)以及正式建設(shè)一般需要 2-3 年時(shí)間，而建成后的運(yùn)營(yíng)周期為 25 年。考慮在一個(gè)全生命周期內(nèi)，海上風(fēng)電項(xiàng)目的成本構(gòu)成可分為 3 個(gè)部分：項(xiàng)目初期的建設(shè)成本（含規(guī)劃設(shè)計(jì)成本）、項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)成本、項(xiàng)目運(yùn)行期末的退役拆除成本。

項(xiàng)目初期的建設(shè)成本方面，根據(jù)中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院于2022 年發(fā)布的《海上風(fēng)電市場(chǎng)造價(jià)水平以及項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性測(cè)算》，風(fēng)機(jī)及塔筒占建設(shè)成本的比例約 26.8% ，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)建安、風(fēng)機(jī)安裝占建設(shè)成本的比例約27.2%。

項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)成本方面，主要包括運(yùn)行維護(hù)成本及稅費(fèi)成本，其中運(yùn)行維護(hù)成本根據(jù)明陽(yáng)智能測(cè)算，閩粵地區(qū)的海上風(fēng)電項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期內(nèi)的年均運(yùn)維成本約為 150 元/kw，按照 25 年的運(yùn)營(yíng)周期測(cè)算，運(yùn)維成本約 3,750 元/kw。按照單位建設(shè)成本 15,000-18,000 元/kw 計(jì)算，海上風(fēng)電項(xiàng)目的運(yùn)維成本約為項(xiàng)目建設(shè)成本的 20%-25%。

項(xiàng)目運(yùn)行期末的退役拆除成本方面，目前尚未存在需退役拆除的海上風(fēng)電設(shè)備，根據(jù)明陽(yáng)智能分析測(cè)算，整體拆除成本約占項(xiàng)目建設(shè)成本的 6%。

綜合來(lái)看，海上風(fēng)電全生命周期成本中，風(fēng)機(jī)機(jī)組及塔筒、建筑工程費(fèi)、安裝工程費(fèi)、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用構(gòu)成了海上風(fēng)電投資的主要成本支出。

（2）國(guó)內(nèi)風(fēng)電建設(shè)新增市場(chǎng)規(guī)模將穩(wěn)步增長(zhǎng)，海上風(fēng)電建設(shè)重要性凸顯

風(fēng)電建設(shè)屬于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，主要工作內(nèi)容是在完成前期選址、勘測(cè)、方案設(shè)計(jì)等考察及論證后，實(shí)施風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工、風(fēng)機(jī)安裝、升壓站部署、電纜電線并網(wǎng)等建設(shè)工程。

根據(jù)中國(guó)電建華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院的統(tǒng)計(jì)，“十四五”期間各沿海主要省份已經(jīng)披露了約 67.8GW 專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)項(xiàng)目的開(kāi)工目標(biāo)，目前基本處于較早期的規(guī)劃階段，其中絕大多數(shù)項(xiàng)目尚未啟動(dòng)前期手續(xù)。據(jù)國(guó)家能源局委托水電水利規(guī)劃設(shè)計(jì)總院牽頭開(kāi)展的全國(guó)深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電規(guī)劃，全國(guó)共將布局 41 個(gè)海上風(fēng)電集群，預(yù)計(jì)深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電總?cè)萘考s達(dá) 290GW。

我國(guó)目前海風(fēng)累計(jì)裝機(jī)量約為 30GW，若考慮近海遠(yuǎn)?？傆?jì) 400GW 未來(lái)發(fā)展空間，則還有 10 倍的廣闊成長(zhǎng)空間，海上風(fēng)電建設(shè)是一個(gè)具備長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)。

2017 年至 2019 年，中國(guó)風(fēng)電建設(shè)新增市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)。2020 年及 2021年，受補(bǔ)貼政策退出，“搶裝潮”背景下，陸上風(fēng)電建設(shè)與海上風(fēng)電建設(shè)分別出現(xiàn)了大規(guī)模的建設(shè)需求，2020 年度陸上風(fēng)電新增裝機(jī)容量達(dá) 50.6GW、2021年度海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量達(dá) 14.5GW。

2022 年度，在“搶裝潮”結(jié)束后的第一年，風(fēng)電新增裝機(jī)容量較 2021 年有所下滑，但海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量仍完成 5.2GW的裝機(jī)容量，裝機(jī)規(guī)模僅次于 2021 年度。受政策以及建設(shè)成本下降的推動(dòng)，2023 年開(kāi)始我國(guó)風(fēng)電工程建設(shè)市場(chǎng)將恢復(fù)較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2025 年我國(guó)新增裝機(jī)容量將達(dá)到88GW，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定提升。

（3）海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)大，前景廣闊

根據(jù)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院數(shù)據(jù)，海上風(fēng)電運(yùn)維成本構(gòu)成中，維護(hù)、修理費(fèi)用占運(yùn)維成本的比例超過(guò) 50%，并且運(yùn)維成本支出占海上風(fēng)電項(xiàng)目生命周期成本僅次于設(shè)備購(gòu)置、建筑工程成本。目前國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電完成建設(shè)并網(wǎng)后，風(fēng)電機(jī)組整機(jī)廠商將提供 5 年左右的質(zhì)保期，在質(zhì)保期內(nèi)的風(fēng)機(jī)維護(hù)由整機(jī)廠商提供，出質(zhì)保后，則風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主方將選擇自行維護(hù)或由第三方運(yùn)維服務(wù)商進(jìn)行維護(hù)。

2017 年至 2022 年，海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量從 2.79GW 增長(zhǎng)至 30.51GW，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 61.35%，并且這 6 年間累計(jì)裝機(jī)容量占我國(guó)海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量的比例超過(guò) 90%。伴隨著出質(zhì)保海上風(fēng)電機(jī)組的規(guī)模不斷擴(kuò)大，現(xiàn)存風(fēng)機(jī)機(jī)齡的增長(zhǎng)，全國(guó)風(fēng)電場(chǎng)對(duì)更加專業(yè)的海上風(fēng)電運(yùn)維需求將持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)弗若斯特沙利文預(yù)測(cè)，2026 年，我國(guó)海上風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 191.0 億元，2022年至 2026年復(fù)合增長(zhǎng)速度達(dá) 47.7%。

（4）海上風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)特點(diǎn)

①海上風(fēng)電運(yùn)維技術(shù)要求高，運(yùn)維成本也較高

根據(jù)歐洲運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，海上風(fēng)電機(jī)組中齒輪箱和發(fā)電機(jī)故障率較高。面對(duì)復(fù)雜惡劣的海上環(huán)境，海上風(fēng)機(jī)的故障率較陸上風(fēng)機(jī)高出較多。復(fù)雜多變的環(huán)境條件導(dǎo)致海上風(fēng)電機(jī)組部件故障率上升，因此安裝、運(yùn)行和維護(hù)成本相對(duì)陸上機(jī)組要高出許多。海上風(fēng)電場(chǎng)需要維持一定規(guī)模的運(yùn)維技術(shù)力量投入才能保持海上風(fēng)機(jī)較高的可利用率。

②海上風(fēng)電運(yùn)維需要維護(hù)的范圍比陸上風(fēng)機(jī)要大

海上風(fēng)電基礎(chǔ)與陸上不同，海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的防腐以及海上特有的靠船樁等均需要做好日常維護(hù)。特別對(duì)于風(fēng)機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，由于鹽霧、海洋附著物等海洋因素的腐蝕，對(duì)基礎(chǔ)、設(shè)備防腐要求較高，防腐工作專業(yè)性強(qiáng)，工作量也大。

③海上風(fēng)電運(yùn)維受海洋及氣候環(huán)境影響大，作業(yè)窗口期短

海上空氣濕度大，鹽霧濃度高，同時(shí)海上多變的氣候也進(jìn)一步加大了風(fēng)機(jī)出故障的可能性，為保證風(fēng)機(jī)的可利用率，海上風(fēng)場(chǎng)的運(yùn)維頻次比較多。但是，海洋環(huán)境變幻莫測(cè)，不同海域不同月份的作業(yè)窗口期各不相同，風(fēng)場(chǎng)可達(dá)性能受運(yùn)維交通工具的影響，可能導(dǎo)致難以按時(shí)進(jìn)行巡檢。

如福建、廣東沿海夏秋兩季臺(tái)風(fēng)多，風(fēng)況變化大，沿海歷年大于 6 級(jí)的大風(fēng)平均天數(shù)超過(guò) 100 天。春冬兩季又常受到強(qiáng)冷空氣造成的大風(fēng)襲擊，經(jīng)常有風(fēng)暴潮發(fā)生，某些淺水海灣區(qū)域風(fēng)暴潮有時(shí)高達(dá) 3 米。這些氣候的變化都會(huì)給運(yùn)維帶來(lái)影響，導(dǎo)致運(yùn)維工作無(wú)法進(jìn)行。運(yùn)維作業(yè)需要避開(kāi)惡劣海況和天氣，在合適的窗口期才能開(kāi)展工作。

④海上風(fēng)電運(yùn)維需使用更為專業(yè)的運(yùn)維設(shè)備

海上風(fēng)電場(chǎng)的可達(dá)性是在保證在經(jīng)濟(jì)和安全上可接受的天氣狀況下，將服務(wù)人員和配件運(yùn)抵機(jī)組現(xiàn)場(chǎng)，安全到達(dá)機(jī)艙對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行檢修或維護(hù)。目前可用交通工具包括直升機(jī)、專用船舶、氣墊船、水陸兩棲車等，但要結(jié)合海上風(fēng)電場(chǎng)的海況、海上風(fēng)電場(chǎng)離維護(hù)基地的距離、天氣情況以及經(jīng)濟(jì)因素等方面來(lái)綜合考慮。專業(yè)運(yùn)維船舶是滿足日常風(fēng)場(chǎng)可達(dá)性需求的主要交通工具。

當(dāng)齒輪箱、發(fā)電機(jī)或完整機(jī)艙等大部件發(fā)生故障時(shí)，需使用大型起重船或?qū)I(yè)平臺(tái)船進(jìn)行大部件的維護(hù)和更換。

⑤備品備件的供應(yīng)

不同風(fēng)機(jī)廠商的海上風(fēng)電機(jī)組的供應(yīng)鏈成熟度各不相同，在風(fēng)電機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí)，損壞的零部件和相關(guān)材料未必能確保準(zhǔn)時(shí)供貨。目前，海上風(fēng)電場(chǎng)的備品備件管理模式主要有：主機(jī)廠家建立備件庫(kù)存模式、發(fā)電企業(yè)自建備件庫(kù)存模式以及第三方集中庫(kù)存聯(lián)儲(chǔ)模式 3 種。

海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)商試圖在靠近風(fēng)電場(chǎng)的岸上庫(kù)存足夠的零部件以備替換之需，也可結(jié)合海上風(fēng)電特點(diǎn)，海陸分庫(kù)存放，但相比于陸上風(fēng)電，還需考慮到海上的鹽霧、濕度、溫度等的腐蝕影響，備品備件庫(kù)和風(fēng)電場(chǎng)的距離又有一定的要求。當(dāng)風(fēng)機(jī)需要更換零部件時(shí)備品備件的存放點(diǎn)離風(fēng)場(chǎng)越近，更換就越及時(shí)。但除去考慮備品備件的庫(kù)存點(diǎn)遠(yuǎn)近外，是否有好的天氣允許海上作業(yè)更換零部件也是需要考慮的因素。

綜合上述幾點(diǎn)，海上風(fēng)電運(yùn)維難度、廣度、復(fù)雜度等均遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)電運(yùn)維，要求行業(yè)內(nèi)企業(yè)需要具有海上風(fēng)電服務(wù)人員儲(chǔ)備、海上風(fēng)電服務(wù)裝備儲(chǔ)備、備品備件儲(chǔ)備、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備、智慧運(yùn)維系統(tǒng)建設(shè)儲(chǔ)備等一系列綜合服務(wù)能力，才能夠在后續(xù)開(kāi)展海上風(fēng)電服務(wù)過(guò)程中具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（5）海上風(fēng)電建設(shè)及海上風(fēng)電運(yùn)維發(fā)展趨勢(shì)

① 海上風(fēng)電行業(yè)整體進(jìn)入平價(jià)時(shí)代，平均度電成本仍有一定下降空間

據(jù) CWEA統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前中國(guó)海上風(fēng)電項(xiàng)目的平均度電成本已經(jīng)下降到約 0.33元/千瓦時(shí)，并且在發(fā)電量提升、主機(jī)、塔筒、基礎(chǔ)、海纜等設(shè)備降價(jià)、建筑安裝工程、運(yùn)維服務(wù)等方面的綜合影響下，未來(lái)平均度電成本仍有一定下降空間。

以海上風(fēng)機(jī)近期中標(biāo)價(jià)格的變動(dòng)情況為例，近年來(lái)風(fēng)機(jī)（含塔筒）的中標(biāo)價(jià)格有較為明顯的下降。

CWEA 對(duì)不同海域的“十四五”和“十五五”期間中國(guó)海上風(fēng)電度電成本的走勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)從 2022 年年底到 2030 年，中國(guó)海上風(fēng)電度電成本將整體降低 19%～23%，從目前的 0.33 元/千瓦時(shí)下降至 0.25 元/千瓦時(shí)左右。

目前福建、廣東、江蘇、山東等海上風(fēng)電建設(shè)較多的省份，標(biāo)桿煤電價(jià)格分別為 0.3932 元/千瓦時(shí)、0.453 元/千瓦時(shí)、0.391 元/千瓦時(shí)、0.3949 元/千瓦時(shí)，隨著海上風(fēng)電平均度電成本的不斷下降，海上風(fēng)電的經(jīng)濟(jì)效益將逐漸提升，海上風(fēng)電建設(shè)將進(jìn)入更加市場(chǎng)化發(fā)展周期。

②海上風(fēng)電建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)

A.海上風(fēng)電單機(jī)容量朝大型化發(fā)展

海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)大型化已成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展的最新趨勢(shì)。海上風(fēng)電發(fā)展最成熟的歐洲 2021 年海上風(fēng)電新增裝機(jī)平均風(fēng)機(jī)容量達(dá)到 8.5MW，我國(guó)目前新增的海上風(fēng)電機(jī)組中，8-8.9MW 的單機(jī)容量風(fēng)機(jī)占比接近一半。2021 年度我國(guó)海上風(fēng)電新增裝機(jī)容量仍以 8MW 以下為主，而 2022 年度 8MW 及以上容量風(fēng)機(jī)裝機(jī)已成為市場(chǎng)主流，大型化發(fā)展趨勢(shì)較為明顯，并且新增裝機(jī)容量中位數(shù)提升顯著。

B.新增裝機(jī)朝深遠(yuǎn)?？臻g發(fā)展

隨著風(fēng)電單機(jī)裝機(jī)容量的不斷提升，海上風(fēng)電場(chǎng)選址也朝深遠(yuǎn)海前進(jìn)。目前我國(guó)的海上風(fēng)電項(xiàng)目主要以近海項(xiàng)目為主，但隨著我國(guó)近海風(fēng)力資源開(kāi)發(fā)規(guī)模的不斷增大，當(dāng)前可使用的近海風(fēng)力資源也將會(huì)越來(lái)越少，因而海上風(fēng)電項(xiàng)目不斷向深遠(yuǎn)海開(kāi)拓。從政策規(guī)劃上看，全國(guó)多地已經(jīng)陸續(xù)推出深遠(yuǎn)海風(fēng)電建設(shè)規(guī)劃，積極布局深遠(yuǎn)海風(fēng)電示范項(xiàng)目。隨著深遠(yuǎn)海示范項(xiàng)目的逐步發(fā)展，未來(lái)海上風(fēng)電建設(shè)平均離岸距離也將進(jìn)一步上升，有利于拓展海上風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目空間，促進(jìn)海上風(fēng)電行業(yè)發(fā)展。

③海上風(fēng)電運(yùn)維發(fā)展趨勢(shì)

A.海上風(fēng)電智慧運(yùn)維管理技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及 5G 技術(shù)的進(jìn)步，應(yīng)用新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高風(fēng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電效益成為風(fēng)電行業(yè)趨勢(shì)，海上風(fēng)電的運(yùn)維模式正朝著數(shù)字化、智能化和精準(zhǔn)化的方向發(fā)展。智慧運(yùn)維管理技術(shù)是指借助人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維數(shù)字化、智能化升級(jí)的一種平臺(tái)化技術(shù)手段，其主要包括氣象預(yù)報(bào)與預(yù)警、風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)分析與故障預(yù)警、運(yùn)維資源合理分配等方面。

海上風(fēng)電智慧運(yùn)維旨在促進(jìn)項(xiàng)目全生命周期內(nèi)運(yùn)維成本的降低和發(fā)電效率的提升，最終實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效益的提高。如今，建設(shè)智慧運(yùn)維管理技術(shù)已成為行業(yè)共識(shí)。

a.氣象預(yù)報(bào)與預(yù)警：通過(guò)海洋氣候預(yù)測(cè)模型，綜合海洋觀測(cè)數(shù)據(jù)、氣象信息，智能分析海上運(yùn)維作業(yè)環(huán)境，更精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)出海窗口期。

b.狀態(tài)分析與故障預(yù)警：通過(guò)多數(shù)據(jù)源采集風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程數(shù)據(jù)，并進(jìn)行智能化分析和計(jì)算（包括 SCADA 數(shù)據(jù)、風(fēng)功率預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、預(yù)防性試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以及歷史維護(hù)記錄、異常運(yùn)行記錄、故障檢修記錄、缺陷記錄等數(shù)據(jù)），以對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷、各類估值進(jìn)行智能預(yù)警等，有效提高海上風(fēng)電的運(yùn)維效率。

c.運(yùn)維資源調(diào)度與規(guī)劃：基于風(fēng)功率預(yù)測(cè)、運(yùn)維船舶的可達(dá)性、機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)和健康狀態(tài)的數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行運(yùn)維決策的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)人員/船舶的運(yùn)維時(shí)間和路線的合理規(guī)劃、調(diào)度與監(jiān)控，提供安全穩(wěn)固的運(yùn)維服務(wù)，保證風(fēng)電運(yùn)維各環(huán)節(jié)的協(xié)同高效作業(yè)，運(yùn)維資源的合理分配。

B.海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)將更加獨(dú)立化和專業(yè)化

我國(guó)海上風(fēng)電已經(jīng)逐步進(jìn)入平價(jià)上網(wǎng)階段，對(duì)于海上風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主來(lái)說(shuō)，抵消補(bǔ)貼退坡，降本增效將成為接下來(lái)發(fā)展的重中之重。尤其是伴隨著海上風(fēng)機(jī) 裝機(jī)規(guī)模的擴(kuò)大、老舊風(fēng)電機(jī)組占比提高導(dǎo)致的故障率上升，風(fēng)電機(jī)組全生命 周期內(nèi)運(yùn)維工作的重要性不斷凸顯。

風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主對(duì)運(yùn)維服務(wù)的技術(shù)能力、專業(yè) 度、服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)將更加獨(dú)立化和專業(yè)化。相 比風(fēng)電機(jī)組整機(jī)廠商和風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主，第三方運(yùn)維商更加專注于風(fēng)電運(yùn)維業(yè)務(wù)， 在運(yùn)維專業(yè)度、服務(wù)質(zhì)量方面具有優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)維裝備管理的專業(yè)化、技術(shù)服務(wù) 的全面性、服務(wù)方案的多樣化方面更具優(yōu)勢(shì)。未來(lái)隨著更多的風(fēng)機(jī)出質(zhì)保，專 業(yè)的第三方運(yùn)維服務(wù)商將獲取更多的運(yùn)維市場(chǎng)份額。

在風(fēng)電場(chǎng)集中的區(qū)域，聚集了大量不同品牌、不同類型的風(fēng)機(jī)，具有公正、 客觀屬性的第三方運(yùn)維服務(wù)商更容易實(shí)施區(qū)域化集中調(diào)度和運(yùn)維，綜合能力優(yōu) 質(zhì)的第三方能夠提供更豐富、更個(gè)性化的服務(wù)內(nèi)容，對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)業(yè)主而言，把 風(fēng)場(chǎng)交給有實(shí)力的第三方運(yùn)維是比較可行的降本增效途徑。