Jan De Nul 公司表示，原始設(shè)備制造商擴(kuò)大規(guī)模使得安裝船投資不可持續(xù)。

Jan De Nul Group 是一家成立于 1938 年的比利時(shí)家族企業(yè)，財(cái)務(wù)總部位于盧森堡。最初是一家專門從事土木工程和海事建筑的建筑公司，直到 1951 年，該公司才進(jìn)入疏浚業(yè)務(wù)。最近進(jìn)軍海上風(fēng)電行業(yè)，并成功獲得歐洲大型風(fēng)電項(xiàng)目。截至2022年底，Jan De Nul 擁有 7178 名員工，年?duì)I業(yè)額達(dá) 25 億歐元。其他主要疏浚公司包括荷蘭公司 Royal Boskalis Westminster 和 Van Oord 以及比利時(shí) DEME。Jan De Nul 于 2008 年和 2009 年被評為比利時(shí)最具吸引力的雇主。

該公司的海上風(fēng)電負(fù)責(zé)人 Bart Willems 在呼吁限制尺寸時(shí)表示，一艘巨型 Jan De Nul 船在全球最大的海上風(fēng)電項(xiàng)目中安裝了第一臺(tái) GE Haliade-X 13MW 渦輪機(jī)，然而一年后就已經(jīng)在與不斷增長的風(fēng)機(jī)規(guī)模作斗爭。原本 Jan De Nul 應(yīng)該可以對其船舶做出未來15年的展望。

比利時(shí)承包商 Voltaire 建造有史以來最大的海上自升式安裝船在英國 3.6GW Dogger Bank 執(zhí)行首次任務(wù)后僅僅一年就已面臨更新迭代的挑戰(zhàn)。

挪威弗雷德·奧爾森風(fēng)力運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)開發(fā)主管Hans Hansen 回應(yīng)了 Willems 的擔(dān)憂，稱很多年前，他的公司已經(jīng)進(jìn)入市場并詢問建造多大尺寸的船只。然而僅僅幾年后，該公司就不得不增加船舶的起重機(jī)以跟上渦輪機(jī)的步伐。Willems 和 Hansen 最近對制造商之間建造更大渦輪機(jī)的“軍備競賽”表示擔(dān)憂，特別是在海上風(fēng)電領(lǐng)域，這促使一些人呼吁制定行業(yè)“規(guī)模上限”。

“我們需要知道尺寸”

Willems 強(qiáng)調(diào)，渦輪機(jī)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化和尺寸限制不能僅在歐洲或美國進(jìn)行，它需要全世界范圍內(nèi)，只要我們知道標(biāo)準(zhǔn)是什么以及最大值是多少。他補(bǔ)充說，這個(gè)限制不需要永遠(yuǎn)一成不變，但必須有一定程度的“可預(yù)測性”。Willems 還對原始設(shè)備制造商在未來渦輪機(jī)計(jì)劃上缺乏“透明度”表示遺憾。

“項(xiàng)目取消令人不安”

去年因供應(yīng)鏈和通貨膨脹而導(dǎo)致海上風(fēng)電項(xiàng)目取消的問題也不容小覷。耐克森挪威公司董事總經(jīng)理 Ragnhild Katteland 表示，Orsted 最近決定取消其美國海洋風(fēng)電兩個(gè)項(xiàng)目（這家法國電纜制造商是該項(xiàng)目的供應(yīng)商）。

離岸工程承包商 Aker Solutions 業(yè)務(wù)開發(fā)主管 Kristian Mikalsen 表示 ，供應(yīng)商如果面臨項(xiàng)目突然取消，就無法進(jìn)行巨額投資。供應(yīng)商也正在從“一次性合同”轉(zhuǎn)向“合作協(xié)議”。隨著項(xiàng)目招標(biāo)越來越早，我們將如何為七年后交付的項(xiàng)目定價(jià)？他表示，隨著烏克蘭戰(zhàn)爭等事件顛覆了全球市場，一次性合同出現(xiàn)的問題有可能讓公司幾乎破產(chǎn)。